为啥三不管

　　这段8公里长的韦斗路左右两侧有15个村子，无论是交通秩序还是交通事故，都由长安交警大队来管。可这段路一部分是高新的地盘，一部分是沣东新城的地界。

　　长安交警大队相关负责人昝靖武说：我们不可能要求人家做什么，只能是建议。就这个事情，给沣东新城和高新都发过情况说明和建议函。

　　管辖一：沣东新城管委会

　　现状：地虽是沣东新城辖区的，但沣东目前没有一名警力。

　　问题：沣东新城负责宣传的工作人员说：“沣东新城去年光对道路养护已花费了上千万。如果是韦斗路的路面存在安全隐患，我们责无旁贷肯定排除。但现在的问题是路面交通设施不到位，交通设施属于交警部门管理的事情，而沣东新城目前一个警力都没有，想改善也无能为力。”该工作人员说：“即便要拨经费，也得有个人申请，才能审批。而对于道路设置交通警示牌、安装各种道路交通设施，只有交警大队才有权力。”

　　结果：路面归属沣东新城，想管没警力管

　　管辖二：高新交警大队

　　现状：高新目前110、治安、刑侦、交警都很齐全，但唯独事故频发的韦斗路没在高新管辖范围。

　　问题：高新交警大队一负责人说：“长安区移交给高新的这片区域，目前从公安方面来说，治安和户籍已经归高新管了，但交警方面还真不归我们。高新大队只管到锦业三路以北，毕竟我们的警力有限。我们不管这条路，它的情况我们也不熟悉，根本没权力向上级部门申请在路面上添加交通设施。”

　　结果：是高新的地，可交警不管这条路

　　管辖三：长安交警大队

　　现状：这段路没有长安区政府管的一点地盘，但路上交通事故、交通秩序均由长安交警大队管理。

　　问题：设置路标、安装监控等道路设施需要经费，而经费需经过政府的行政审批。长安交警大队表示，无法向土地已划出去的路段进行申报治理经费。而他们向管辖该路段的高新和沣东新城又申请不了，因为不是一个区域的，能做的就是将关于这条路上的交通情况，向他们发函提醒，建议做相关治理。

　　结果：路在高新和沣东新城地界上，却由长安交警管

　　现在该咋办

　　长安交警大队：治理办法多，还需钱保障

　　“这条路的村道路口有71个，给每个村口安红绿灯太不现实了。不能让司机每开出几百米就遇一个红绿灯，那样会影响道路通行。”长安交警大队相关负责人昝靖武说，“如设减速墩，就要给路面打钢钉。韦斗路上行驶的多为大型车辆，很容易将减速墩破坏，使钢筋裸露，反而毁了这条路。就算我们给路面安减速墩，交通局也不愿意，最后还得拆。可以考虑给路面安装减速震荡线，但一组震荡线起码要4000元，整条路改造下来得近50万元。”

　　昝靖武分析说，“不是我们不想管，就算我们给长安区政府申请，也批不下来。”至于测速摄像头的造价，高达10万元以上，整个长安区的测速摄像头仅有8个。“那个桥头的摄像头也是修了坏，坏了修，总在关键时候起不到作用。”

　　“没经费的情况下也能治理，不过效果不会太明显。”长安交警大队相关负责人表示，将会对路段上的监控进行维修，再制作一块“事故多发、减速慢行”的警示牌立起来，另外就是加大对周边村民出行安全意识的宣传，“但也只是治标不治本！”

　　专家：应由上一级行政部门来协调

　　长安大学政治与行政学院教授戴生岐：

　　公路首先是典型的公共产品，应该由政府来提供公共基础设施。如今在这条路上死了这么多人，应该引起有关职能部门高度重视。发展思路太快，行政区管辖还未理顺，这可以理解，但目前个别职能部门的态度需要转变。

　　哪怕是一公里路出现了瓶颈，政府职能部门也需重视。目前出现问题还有一个重要原因，就是三个行政区域都是平级的，且交警部门也都是基层单位。在这个事情上，应该由上一级行政部门来协调。呼吁城市规划专家去诊断调研，在硬件方面该投入就投入。

　　本报记者 苗颖 谢涛