记者观察

　　7米宽的桥面多处裂缝

　　近日，记者来到该桥。7米宽，20米长的桥面，已存在多处裂缝。桥南头3个船型防撞墩将桥面隔出了两个仅有2米4宽的车道。桥北头7个船型防撞墩隔出了6个车道。桥面上安置了十余条减速线。桥两头底部裂缝十分明显，可以看到，桥面仅靠桥墩上的两根约30厘米宽梁苦苦支撑着。桥下的铁路，几乎每十分钟便有火车经过，每当火车经过时，记者站在桥上能够明显感觉到桥面有轻微颤抖。

　　“桥下就是贯穿全国东西铁路大动脉陇海线，一旦桥垮了，后果不堪设想。”这一地区居民议论道，“限宽已经快半年了，可未见下一步措施，这不是处理桥体安全隐患的办法呀。”

　　“早在2009年，这个桥因存在安全隐患安置了限高设备，可没放多久就被大车夜间将限高杆撞坏。”一名执勤民警说，“即便安装了船型防撞墩限宽，但仍有大车，尝试通过该桥。”在桥两头，一名民警两名协警将试图过桥的大车拦下劝说绕行。民警指着内侧充满刮痕的防撞墩说：“不少中大型车辆，硬从中间挤过去造成的。其实这桥早就被确定存在安全隐患要求限行。这样硬挤过去，不仅损坏车辆，还使得桥梁安全隐患加剧。”

　　由于桥南有两家物流公司，一些外地货车试图经过酒十路跨陇海线桥离开。“最怕一些半挂车，不看限行标识，驶至桥头才发现限宽无法通行。可半挂车掉头非常麻烦，常常造成拥堵。”在桥头疏导交通的民警说，“这座桥即便没有安全隐患，也已经无法满足现在的道路通行需求了。”

　　相关部门

　　桥梁无法满足出行 应扩宽了

　　西安市市政公用局相关负责人说：“2011年经检测，该桥存在安全隐患。但由于桥梁位于陇海铁路线上空，桥权归西安铁路局，为了避免桥面发生意外，市政只能在桥两头的路面添加了限宽设施。而且目前能做的也只有这些。”

　　随后记者致电西安市铁路局，“桥虽是铁道部门建设，可按照国家《铁路、公路、城市道路设置立体交叉暂行规定》这个桥应归道路部门管理。”西安市铁路局一名负责人说，“可不知道什么原因桥权移交迟迟没有进行。西安市其他跨铁路线桥桥权移交都没有问题。”

　　“这座桥比较复杂，南边的道路属于灞桥区，北边的道路属于市政，也导致桥权的移交一推再推。”西安铁路局的这名负责人告诉记者，“安全上的问题到没有特别严重，主要是桥梁的宽度目前无法满足当地人出行需求，应该扩宽了。”

　　本报记者 谢涛 苗颖 实习记者 靳鸽