记者走访西安街头“患病”交通信号灯

滚动新闻华商网-华商报作者：杨琰冰 2015-04-12 11:57:43

[摘要]交通秩序的好坏关系到每一位市民的出行安全，街头的信号灯正是保证交通秩序的重要设施，它们的“一举一动”每时每刻都备受关注。

　　记者探访：过个马路跟打仗一样

　　4月6日10时许，华商报记者来到西闸口南口，此时正雨大风急，来自山西的万师傅却没有打伞，两手提着包着塑料布的行李，准备向南穿过环城北路去对面的公交站台，但尝试了几次均没有“突破”面前密集的车流，只能退回到路边房檐下，身上的衣服已被淋透。

　　几分钟后，陆续有4人站到路边，华商报记者和万师傅随即加入其中，6人一起向马路对面走去，过往车辆这才纷纷减速，一番闪转腾挪后终于抵达对面的公交站台。“过个马路跟打仗一样，太不容易了，真该装个信号灯”万师傅边抹着脸上的雨水边说。

　　华商报记者看到，西闸口附近有多栋居民楼和一所小学，对面的公交站台共有18条线路经停此站，人流量密集。

　　此外，环城北路从北门高架桥至火车站广场约一公里范围内，路中间均安装了隔离栏，只有西闸口南口这一处“缺口”可以过马路。地面虽划有斑马线但由于没有信号灯控制，过往车辆密集且速度较快，人车混行、抢行现象严重。

　　部门声音：将调研增设可行性

　　4月9日，西安市公安局站前分局相关工作人员表示，在环城北路西侧一线安装隔离栏主要为了限制车辆乱掉头，改善环城北路交通状况。站前分局交巡警大队也一直在寻求解决西闸口过街难的办法，曾在此处加装了几条减速带，但由于夜间货车碾压后发出的声响很大，临街居民投诉较多而被迫拆除;也曾考虑在此处加装信号灯，但担心设置后会引起北门外高架桥上的交通拥堵而未实施;还向市政规划部门建议在此处修建过街天桥，但因距离城墙过近影响整体景观也未获批。只能是早晚高峰期在此处增派警力疏堵交通，尽力缓解问题。

　　该工作人员表示，将再次对西闸口过街问题进行调研，重点研讨增设信号灯的可行性，力争早日解决问题。

　　多知道点：西安今年计划新增100处信号灯

　　据谢博介绍，西安市内除了各开发区内、火车站周边以及尚未移交交警管理的新修、新建道路之外，统一由市交警支队负责交通信号灯的修建工作。2015年西安市内计划新增加交通信号灯100处，都是各交警大队上报的一些交通秩序较为混乱的路口，目前名单已上报市财政部门进行审批，一旦资金到位即可动工修建。

　　设置不合理

　　数据分析显示：从三年有效数据看，灯时设置不合理占总投诉的38.60%，主要包括绿灯灯时短，红灯灯时长，影响行人安全通行;道路容易造成拥堵。提示信息冲突包括信号灯信息提示致使行人和通车冲突、两个方向通车冲突等，都易造成交通隐患，此项投诉量占三成以上。设置有争议指此处设置信号灯造成交通拥堵，用户认为不应在此设置的投诉。

　　案例：西延路与西影路十字左拐绿灯时间短

　　用户投诉：2月26日巷议微信用户反映：西延路与西影路十字由北向东方向的左转绿灯时间太短，再加上来往行人多，左转车辆常停在待转车道上动不了。

　　记者探访：左转绿灯只有15秒过十字等了7分钟

　　4月9日下午16时，华商报记者驾车沿西延路由北向南行驶至西延路与西影路十字，老远就看到左转灯是红灯，左拐道上排着长长的车龙，记者驶入车龙末尾的时间是16：44。

　　此处信号灯设置为由北向南直行的绿灯先亮，69秒后变成85秒的红灯，待红灯倒计时5秒后左拐灯才变绿，但只过了15秒，左拐绿灯就变成黄灯，3秒后变成红灯。

　　15秒的通行时间令左拐车辆必须分秒必争，记者在左拐绿灯将亮时提前准备启动，但车前不时走过的行人却又将车挡在了原地。

　　最终记者等了三个灯时后终于左拐通过十字，时钟显示的时间是16：51。

　　执勤交警：调整前只有10秒行人乱穿影响交通

　　据在十字路口执勤的曲江大队王警官介绍，十字南北双向的左转灯时已经调整过一次，“之前的左转绿灯时长更短，只有10秒左右，调过之后绿灯加上黄灯时间增为18秒，感觉还有些短，加上行人的阻碍高峰期左转车道压车较为严重。”

　　王警官称，虽然人行道上有行人信号灯控制，也有协勤员指挥，但仍有不少行人随意乱穿马路，不但危及自身安全也影响了交通秩序。

　　含光路朱雀国际家俱城西口装信号灯后“几乎天天堵车”

　　用户投诉：3月4日巷议微信用户反映，含光路朱雀国际家俱城西口，自从去年底安装信号灯后几乎天天堵车，严重时甚至一直堵到南二环。