我国首艘货运飞船“天舟一号”成功发射

　　重点验证压气机技术和浮动断接器技术

　　航天科技集团公司第六研究院院长刘志让介绍，我国航天事业的发展举世瞩目，这次发射既是我国载人航天工程三步走战略中第二步“空间实验室阶段”的收官之战，也是空间站建设阶段的起步之战。这次发射的主要目的是验证推进剂在轨补加技术，也就是老百姓所说的“太空加油”。

　　去年发射的“天宫二号”空间实验室正在太空中等待，它将模拟空间站，等待“天舟一号”给它加油。推进剂在轨补加技术是实现空间站长期驻留的必要条件，之前仅有个别航天大国完全掌握，而航天六院801所一支年轻的研制团队经过历时近十年攻关，终于突破了国外的技术封锁。

　　太空加油难点主要在哪里？刘志让介绍，太空加油和地面加油的不同之处在于，空间站上的动力系统是要靠高压气体挤压燃料到发动机里去燃烧的，所以当航天器油料消耗得差不多了，油箱里面就充满着气体，因而是不能直接去加油的。必须要把储油箱里的中低压气体，打回到高压储气瓶里去。从中低压抽回到高压，这个过程很难，必须要依靠压气机技术。

　　其次，要保证货运飞船的油枪和被加油的空间实验室油箱孔精准对接，同时也为了避免由于可能的插合精度差异而带来的损害，就需要进行柔性对接，以保证在8倍于子弹的速度下实现太空加油时，即便油枪偏一点，插合有点误差，也不会相互发生损伤，同时又不发生泄漏。这就需要浮动断接器技术来解决这一问题。

　　这次发射，就将验证压气机和浮动断接器这两项技术。这两个技术合起来，就是长期在轨驻留必须要具备的太空加油技术。被加油的“天宫二号”上配有压气机，去年被带上天后已做过几次验证，没有什么问题。这次要考核的主要是浮动断接器技术。

　　三次太空加油 重复验证技术可靠性

　　六院801所载人飞船和空间实验室主任设计师刘建盈介绍，这次任务既要验证“太空加油”的可行性，还要验证可靠性，所以按照计划要进行三次推进剂补加。发射两到三天后将进行第一次推进剂补加实验，试验完成后相隔两到三个月，再决定后面的补加任务，但每次都不会补加太多，这样做的目的是为了重复验证。

　　天舟一号货运飞船的推进分系统由两部分构成，推进部分和推进剂补加部分，而两部分之间进行了一体化设计，使它们既可独立工作，也可以相互交叉工作。也就是说推进部分可以为补加服务，补加部分也可以为推进服务。如果其中一部分功能失效，另一部分可以分担两方面的任务。这是首次这样设计，优势是可以大幅简化系统，减少阀门管路的配置，可减重100公斤左右，不仅可减少油料消耗，腾出的载重还可以多携带燃料，另外在一旦发生故障的情况下也可提高可靠性。

　　华商记者 马虎振

编辑：华商报供稿