西成高铁的前世今生：7条秦蜀古道三分之二在陕

　　明确记载始于战国

　　其实殷商已开通

　　秦蜀古道始于什么时候?赵静说：“各条道路开通早晚不一，所处交通地位也不尽相同。但追溯其历史渊源，明确记载始于战国，实际上远在殷商时期已经开通，沿用至民国，至今已有3000多年历史。历史上先后称为秦道、周道，在三国以后才被称为蜀道。根据《战国策》中‘栈道千里通于蜀汉，使天下皆畏秦’的记载来看，栈道建造时间之早与规模之大已创世界之先，整条道路建设时间早于丝绸之路、秦直道的开通时间。仅此一点，它的历史价值已位居中国乃至世界交通线路遗产的前列。”

　　李白诗句中的“蜀道之难，难于上青天”的险峻山岭指的正是秦蜀古道7条线路中穿越秦岭的一段道路。也正因秦岭山高路险之故，秦蜀古道线路中的多数文物在现代社会得以保留。

　　在用脚丈量秦岭的5年多，赵静深深体会到了古人走蜀道时的“胆战心惊如捋狐尾”。在山区开展文物调查中时常会遭遇山体滑坡、落石塌方、暴雨、猛涨的河水和冰雪覆盖的道路，以及胡蜂、蚂蟥、毒蛇等，困难远超预期。“古代人出远门走秦蜀古道相当于在玩命，栈道下面就是河流巨石，稍有不慎摔下去后果难料，此外也可能遇到猛兽袭击。”赵静说。

　　栈道、碥道、铁路、水路

　　四种古今交通形态汇于略阳

　　赵静说，广义的古道文化遗产除了道路本体的遗迹、道路上的关隘、桥隧、古渡口外，还有沿线的古村落、寨堡、古建筑、古树名木等，其容量涵盖了沿线人文景观建设、自然景观的山水格局及民俗文化等诸多方面的内容。因此，秦蜀古道文化遗产是自然环境的物质文化遗产和人文环境非物质文化遗产的综合概念。

　　据介绍，秦蜀古道的文物本体数量庞大，截至目前已经发现了320处道路遗迹，包括栈道遗迹与碥道遗迹。这些道路遗迹，完整地勾勒出了秦蜀古道在陕西的走向。其中有大量的栈孔遗迹，其尺寸在几厘米至几十厘米不等，形制分为圆孔与方孔，有些与历史记载能够相对应，有些则不见史料记载。

　　而这些道路遗迹中，最为大众所熟悉和最出名的，就是褒斜道石门及其摩崖石刻。赵静说，还有三处遗迹非常典型，一是子午道北段一处遗迹，有几十到上百的栈孔，数量非常多;二是褒斜道南段的一处栈道遗迹，可以看到宽40厘米的栈孔;三是故道南段略阳一段，可以看到四种古往今来的交通形式，栈道、碥道、宝成铁路、水路(嘉陵江船运痕迹)，有一种古今穿越之感。

　　四川独家申报金牛道

　　专家盼跨省域多方合作

　　“作为我国保存最为完好的陆路文化线路之一，秦蜀古道遗产全方位展现了中国古代交通形态演变的历史进程，展示了古代道路筑造工程的技术精华，它是中国古代交通史上的奇迹。”赵静这样评价秦蜀古道。

　　3000余年来，在交通、文化、经济、军事史上，秦蜀古道不仅见证了中国历史的朝代兴替和政经融通，而且还与长城、运河一起并称“三驾马车”。然而，翻开世界文化遗产名录，“三驾马车”独缺秦蜀古道。

　　2016年，四川省独家成立了“蜀道申报世界双遗产领导小组”，申报了金牛道剑门段。但一些专家认为，如果“蜀道申遗”缺失了拥有众多蜀道遗迹的秦、陇区域，蜀道的原真性、独特性和完整性将严重缺失，“蜀道”的历史文化价值也将大打折扣。

　　即将开通的西成高铁开启了秦蜀古道前世今生的新模式。赵静希望伴随着西成高铁的开通，今人也能关注3000多年前的秦蜀古道。通过古今对比，努力去还原接近历史，保护和研究秦蜀古道。 本版稿件由华商报记者 雷婧 采写

编辑：雷晓娟