为什么西安打车难呢？记者采访中了解到主要原因有三个。

　　开了十五年出租车的陆师傅道出了玄机：“交接班时间太集中了，因为西安市的出租车交接班时间基本都集中在16时到17时之间。”为什么要集中在这个时间段呢？陆师傅讲：“因为西安市的出租车基本都是两班倒，一个白天一个晚上，白天的司机可以赶在8点到9点上下班高峰的时候，多拉点乘客挣些钱。夜班的出租车司机呢，要赶在17点之前接到出租车，因为西安市的大部分单位下午的下班时间在17点到18点之间，出租车司机只有在17点之前接到车，才能赶上下午的下班高峰，多拉点乘客。一般情况，如果白班的司机交班晚了，夜班的司机就会很有意见，甚至有可能会发生口角。”

　　出租车司机贺师傅说：“现在交通拥堵，是打车难的症结。举个简单的例子，地铁施工前从小寨到钟楼需要10分钟，现在差不多需要半个小时，车辆周转慢了，市民等车的时间肯定长了。再例如，从北关到钟楼以前最多也就10分钟，但是现在呢？在北大街十字稍微堵车至少半小时，再遇到严重的堵车，天知道需要多长时间。以前距离交班时间还有20分钟，我还赶拉个人去钟楼，但是现在提前40多分钟就不敢去钟楼了。其他的出租车司机也一样，我们现在的交接班准备时间至少比以前早半小时，所以市民也就感觉等车的时间长了。

　　在的哥胡师傅看来，近一两年打车的人多了，跑车的“圈圈”越来越大。因为随着西安城区的不断扩大，特别是一些住宅区现在距离市区很远，住在这里的上班族，大多数都打车上下班。例如，以前去曲江、灞桥的人特别少，现在那里的楼盘全起来了，住得人多，能不去吗？”的确，随着城市建设的扩大，要求公共交通也要跟上。

　　的姐贾女士讲：“除了这些原因当然，也不排除，一些出租车司机打着‘交接班’的幌子，挑坐、拒载乘客。”

　　本组稿件由记者熊玺采写

　　陕西省有关部门近日下发通知，要求公交行业严禁违章驾驶、疲劳驾驶以及无从业资格人员驾驶。出租汽车行业要严厉打击经营者违背乘客意愿进行拼座、不打表、拒载、甩客、宰客等不良行为，一旦发现或有举报，将从严从快从重处理。所有运营车辆、设施设备不符合安全运营条件的，坚决予以停业整顿，并责令限期整改。

　　武汉市政府常务会今年原则通过《武汉市城市客运出租汽车管理实施办法》，对“拒载，无正当理由中途终止服务，载客故意绕道，未经乘客允许另载他人，强行拉客，不使用计价器，不按标准收费”这七类行为，做出严厉的处罚规定：一年内出现一次给予罚款，出现两次停运3至15天，如有3次将取消司机从业资格。

　　今年7月，山东济宁的稽查人员暗查中发现五辆出租车在火车站拒载,当场对其进行了查扣。随后吊销了五名违章出租车驾驶员的《出租汽车驾驶员服务资格证》，并规定三年内不得在城区从事出租客运经营活动；同时，要求五辆出租车停运一个星期，减少其经营期限六个月，罚款1000元。