拉土车治理存在啥难度?西安的拉土车治理该出啥招?今日，有关部门和群众纷纷给拉土车“把脉”，剖析拉土车乱象——

　　放大号遮挡让拉土车披了“瘾身衣”

　　今日，采访中有关交警称，一些拉土车夜间行驶时，对红绿灯毫无顾忌，通过监控录相还可以清楚地看见车辆闯红灯的全过程。有些拉土车多次违法被拍下后，也接受了处罚。但据知情者称，每拉一趟渣土的收入都比较丰厚，他们甚至不在乎闯红灯，这也不是什么秘密。

　　西安市公安局交警支队事故处预防查处科科长覃时彪说，他们曾与向有关部门要求过，每辆拉土车出工地前都必须清洗放大牌号，但目前仍有拉土车放大牌号被脏物遮挡。交警主要负责路面管控，而拉土车发生事故前，往往在工地里已超载甚至未清洗放大号，这也是拉土车治理中存在的难题。

　　“以前曾治理过拉土车，每次遇到治理时，拉土车交通违法及事故情况就会下降和减少，但过了这阵子就又变得猖獗。在历次治理拉土车行动中，这个特点已非常明显。”。今日有关人士说， 对于路面的管控而言，放大号遮挡让拉土车披了“瘾身衣”。

　　借“地表硬化”标准给拉土车脱“衣”

　　目前，西安正处于大发展大建设时期，工程多渣土车运夜间穿梭在西安大街小巷的情形，看在每位西安人眼里。一起起惨剧的发生无不牵动着人们和这座城市的神经线。因一些拉土车不守交法，不时酿成惨剧，拉土车甚至成了过街老鼠——人人喊打。

　　在西安北郊、西郊一些工地记者发现，工地里全部都是土质路面，遇到天雨后，这些车辆作业时连泥带水全部甩在车身，导致车牌和放大号被遮挡。这些车辆夜间行驶到城市道路时，现代化的监控调设备对它们不能发挥作用。这个执法管理部门无法回避的难题，已浮出水面。

　　据了解，北京和上海工地实行“地表硬化”的高标准要求，对城市渣土污染的制约效果很好。“地表硬化”，就是规定工地的施工场地必须铺设水泥或柏油等硬质路面，这样进场车辆就不会被污泥污染，自然泥就不会带出工地。 今日，有市民也希望，西安能借鉴和推行这种标准，给拉土车脱去“瘾身衣”。

　　超载催生抛洒 超速诱发事故

　　连日来，本报关于拉土车问题的报道引起社会强烈反响。27日，西安市市长陈宝根召集专题研究拉土车运输中的安全，并将开展为期60天的拉土车专项整治。

　　今日，一些群众希望在对城市拉土车进行“限低速”行驶，西安朱宏路的一王先生说，自去年起他们这里大面积进行拆迁后，到处尘土飞杨，尤其到了夜间，一辆辆拉土车会呼啸着疾弛而过，有时下班回得晚，见到这些重型车打老远就得躲避，这些车丝毫没有减速的意识。有时，小区里的老人和小孩也很少到外面活动，虽然小区门口也有监控设备，但这些拉土车的牌子和放大号都脏兮兮的，根本看不清。万一发生交通肇事逃逸，可到哪里去找当事车?

　　据了解，南京曾在短短9个月内，就查处了7000多车次拉土车违法行为，平均每车违法数高达六到七次，差不多每月都有违法行为。西安市交管部门对车辆违法及事故，按大型车、小型车等类别统计，目前，记者还未得出拉土车发生事故及交通违法的具体数字。

　　“这些拉土车就跟坦克一样在马路上乱跑，开车在路上遇到它们我们都会尽量先给它们让行。”今日，有读者说，这些拉土车夜间常会超速，因为超速，在变道或转弯时，满载的渣土就会随地抛洒，很不安全。

　　有关交警说，拉土车超载和超速现象已很普遍，而超载恰恰催生了渣土的抛洒， 超速又诱发了交通事故。只要车速能降下来，许多安全隐患也都将消除。

　　“限低速”没有法律依据

　　关于如何治理拉土车，一些市民也表达了他们的愿望，他们希望有关部门能否考虑对拉土车“限低速”。

　　据了解，《道路交通安全法实施条例》规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

　　“限低速”可以降低事故发生，但操作起来却异常困难。“除拉车超载超速背后的利益驱动外，目前，对拉土车‘限低速’从法律上是不被支持的。”覃时彪说。

　　能否通过生产厂家对车辆技术方面进行限制，也许能达到“限低速”的效果，但这些车辆并不完全在城市道路行驶，一旦上了高速公路又怎么办?

　　本报记者 刘俊锋