1月28日的载客试运行，铁道部非常重视，铁道部部长刘志军亲自带队赶往西安，乘坐首趟车，对郑西铁路客运专线的全线进行检查。

　　对于即将开通的郑西高速铁路，这已经是他第二次进行全线检查了。

　　28日早7时许，近千名特殊乘客从西安火车站获准进入和谐号二代动车组的车厢。铁道部官员说，此次载客试运行，除了不在中间车站停留外，均按正式运营的客车进行操作：对号入座、身穿红色制服的列车员、列车长按时给乘客提供送水等服务。

　　7时40分，接到发车信号后，载客试运行的郑西首趟高铁动车组徐徐开出西安站，出站立即加速，随着车速的越来越快，动车组车厢外的景色已变得模糊，当该车进入中原大地时，动车组最高时速达到352公里，每秒近97.8米。

　　9时28分，西安印象还在脑海中没有散去的西安乘客一出车厢，就来到了百年郑州火车站的7站台，郑州站刚刚投入使用的高大宽敞无柱遮雨棚让西安乘客连声称赞。

　　不过这还不是郑西高铁的最高速度，去年12月中旬，刘志军部长第一次带队对郑西高铁进行全面检查，在这次检查中，试验车一度冲到394.2公里的世界最高铁路时速，驾驶室内所有人的情绪都异常高涨。此次测试，从郑州到西安只用了1小时42分钟。一位德国人感叹：我们的高铁历史比中国早17年，可速度落后了。

　　在郑西首趟高铁动车组完成试运行后，铁道部官员向本报记者表示，郑西铁路客运专线已基本具备通车条件，如果没有问题发生，“再跑几天，就能通车运行了”。这意味着，郑西高铁最早将在2月初开通运行。

　　基本上与陇海铁路并行的郑西高铁，505公里的距离，基本上是高架，尽管高架铁路平均每公里比普通铁路要节约近40亩土地，最高处距地面近30米，在如此高的铁路线上，动车组以350公里的时速风驰电掣，铁道部表示，必须保证高速铁路客车的绝对安全。

　　自去年下半年开始，郑州铁路局奉命对郑西高速铁路进行全线联调联试，也就是用动车组在郑西高铁上试跑，发现问题及时解决。来自铁路部门的统计，至今年1月底，郑西高铁试验车共在铁路线上跑了20多万公里。

　　昨天成功试运行后，铁道部官员表示，相比我国首条运行的武广高铁来说，郑西高铁至关重要，不但是我国建成开通的又一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，还是中西部开通的第一条高速铁路。更重要的是从技术上说，郑西高铁还是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路，在建设中克服了不少世界性的难题。

　　郑西高铁作为我国《中长期铁路网规划》中的重要一段，向西将一直修到乌鲁木齐，向东一直到徐州，全线修通后，从郑州可以乘坐高铁一路西行到乌鲁木齐。