2009年12月1日12时，“长安通”卡发售，市民在西安公交五公司售卡点排队购卡本组资料照片由本报记者黄利健摄

　　2009年12月1日，在西安交通大学读研的包卫军展示其幸运购得的首张“长安通”卡

　　2009年12月1日，西安城市一卡通“长安通”发售。截至1月中旬，已发售13万张。

　　一卡通在让生活更便利的同时，问题也出现了。事实上，要求一卡通公司公布资金流向及监管的呼声愈来愈强烈。

　　城市一卡通火了。这种发端于公共交通领域的小额支付电子钱包迅速在中西部二、三线城市蔓延。2009年12月1日，西安城市一卡通“长安通”正式发售；截至1月中旬，已发售13万张。

　　不可否认，一卡通让市民生活更加便利，但问题也同时凸显。1月24日，北京市政协委员石向阳提出提案，拷问5亿元公交卡押金去了哪里？西安一政协委员也建议，取消“长安通”18元的工本费。

　　事实上，在火速上马之后，有关要求一卡通公司公布资金流向及监管的呼声愈来愈强烈。

　　再次更换“长安通”卡时，刘阳已经没了当初购买公交IC卡时的那种兴奋。虽然，这距离她梦想的生活方式越来越近。

　　以前，刘阳听一个去过香港的朋友说，香港有一种“八达通”卡，只要拥有这张卡，出行不带零钱都行。这对属于刷卡一族的刘阳来说，简直羡慕至极。

　　可真正用上“长安通”后，她却发现，虽然同属一卡通，但和香港相比，西安的一卡通还有很大差距。除了充值点少、使用领域受限外，或许还有很多她没有发现的问题存在。

　　作为西安市城市一卡通公司市场营销部部长，唐光海承认这种差距存在。“香港模式是我们发展的方向。”他说。尽管“长安通”刚发行几个月，但他认为，西安总有一天会像香港那样，“一卡在手，四通八达”。

　　1997年9月1日，一种叫“八达通”的电子收费系统开始在香港使用。市民只需持一张信用卡大小的充值卡，即可出门不带零钱而享受便利消费。起初，这种支付系统只应用于巴士、地铁等公共交通工具上，后来陆续扩展至商店、餐厅、停车场等小额支付业务，甚至用作居民小区、学校、单位的通行卡。

　　这种消费方式的变革，一经推出便广受港人欢迎。短短五年，“八达通”的流通量便多达700万张，超过了香港人口总数。

　　当年的香港《亚洲周刊》曾经讲述了一个普通市民享用“八达通”卡的故事——

　　李志明星期日早上起床后，用“八达通”付款在快餐店吃早餐，然后用“八达通”在“7.11”便利店买了一份报纸，再用“八达通”乘专线小巴到区内的公共游泳池舒展筋骨，尽兴后乘小巴返回自己家中。他突然想到，从早上出门到回家，他一直没有离开“八达通”，由于住宅楼引进了“八达通”保安系统，连他回家也是用“八达通”才开启了大厦的楼门。整个假日早晨的食、住、行加上精神食粮和身体锻炼，都是“八达通”付的款，他连钱包也没有掏过。

　　如今，“八达通”的流通量达到了1900万张，而且成了香港的一张“名片”，深受赴港游客喜爱。

　　本世纪初，这种电子支付系统开始被内地城市引用。席卷北京、上海、深圳等一线城市后，一卡通开始普及珠三角和长三角城市，并且向中西部二、三线城市蔓延。

　　2009年12月1日，西安市城市一卡通“长安通”正式发售。虽然当月预备的20万张卡片截至1月中旬也只发行了13万余张，但唐光海并不为此担忧。地铁运行后，“长安通”将完全取代公交卡，西安市390万公交卡用户也将成为一个庞大的用户群。

　　长安通卡正在稳步推进。按照规划，截至2015年底，“长安通”的使用范围将扩展至公交车、地铁、加气、出租以及水电气热等公用事业的缴费环节，并逐步扩大至小额支付领域。

　　到那时，西安人区别于公交卡的“一卡通”生活或许才正式开始。