分析

　　环境恶劣车辆故障致被困

　　自治区地震局震害防御处处长张勇告诉记者，从于田县的普鲁村也可以进入阿什库勒火山，此次考察之所以选择从民丰县进山，是因为今年夏季发洪水，从于田进入昆仑山的道路无法通行，而且从这里进山只能徒步，大批考察物资运送困难。他说，“选择从民丰县进山是基于可以用汽车运送考察物资的考虑，行程也是经过周密计划的。”

　　张勇提到，出发前，所有考察队员均接受了体检。无论是新疆本地的队员，还是来自北京的中国地震局地质研究所的队员，其实都“具有一定的高原适应能力”。因而，出发前未进行专门的高海拔适应训练。

　　张勇认为，造成此次活动“中途夭折”，是因为昆仑山区道路和天气状况过于恶劣，加上给养车出现故障所致。新疆方面的一名队员进山后就出现身体不适，因而提前撤出。随着海拔的升高，除了3名队员有明显高原反应外，还有数名队员也出现轻微的反应。

　　2005年2月、2006年7月、2008年8月和2010年8月，乌鲁木齐市登山探险协会王铁男、邢锐等人曾4次进入昆仑山考察，其中两次徒步登临阿什库勒火山口，其火山探险经历曾在央视播出。9月5日，王铁男告诉记者，进入昆仑山区后，海拔均在4000米以上，5500米的阿塔木达坂则是必由之路。“如果没有进行高海拔的适应训练，进山人员容易出现强烈的高原反应。”所以，每次进昆仑山，他和队员至少要进行一周的高海拔适应。他认为，“适应训练必须在4000米以上才有效”。

　　王铁男：火山探险必经两大险途

　　王铁男说，去年夏天，考察队有关负责人曾与他取得联系，讨论进山的行程。此次考察队的线路与他今年8月进山的线路是一致的。他告诉记者：“要到达火山口是异常艰难的事，最艰险的是穿越克里雅河和翻越阿塔木达坂。”

　　记者了解到，由于今年克里雅河河水非常迅猛，给救援工作带来一定难度。

　　王铁男说，昆仑山里根本没有像样的路，“车道充其量就是个车辙”。车子时而在山脊上攀爬，时而在峡谷中穿梭，“洪水、塌方、陷车，司空见惯”。

　　8月进山那次，第一天他们走了近200公里路，数不清过了多少次河。按向导的话讲，“这些河都如同小娃娃撒的尿。真正的危险是后面的克里雅河！”

　　王铁男说，进入昆仑山的第一道险路是乱石沟。此处如遇到下雨，必发洪水，并引起塌方。一旦塌方，困个十天半月是常事。

　　由于今年南疆天气炎热，洪水泛滥，许多路都被冲断，王铁男和同伴绕道7个多小时才接近克里雅河谷。这里已深入无人区，连车辙也难以找到，只能在布满卵石的河床中摸索行驶。距克里雅河口10公里处时，因为河水太大，车子过不去，王铁男一行只得返回。

　　王铁男说，即使穿过了克里雅河，后面还有更大的挑战，那就是翻越海拔5500多米的阿塔木达坂。此处距离火山口还有100多公里。“阿塔木达坂很陡，坡度超过30度，国产卡车很难上去。”去年10月，参加达喀尔拉力赛的中国领航员何旭东曾驾驶“4500”登上阿塔木达坂，但因为雪后道路太滑，他没有继续前行，只能返回。