分析
环境恶劣车辆故障致被困
自治区地震局震害防御处处长张勇告诉记者,从于田县的普鲁村也可以进入阿什库勒火山,此次考察之所以选择从民丰县进山,是因为今年夏季发洪水,从于田进入昆仑山的道路无法通行,而且从这里进山只能徒步,大批考察物资运送困难。他说,“选择从民丰县进山是基于可以用汽车运送考察物资的考虑,行程也是经过周密计划的。”
张勇提到,出发前,所有考察队员均接受了体检。无论是新疆本地的队员,还是来自北京的中国地震局地质研究所的队员,其实都“具有一定的高原适应能力”。因而,出发前未进行专门的高海拔适应训练。
张勇认为,造成此次活动“中途夭折”,是因为昆仑山区道路和天气状况过于恶劣,加上给养车出现故障所致。新疆方面的一名队员进山后就出现身体不适,因而提前撤出。随着海拔的升高,除了3名队员有明显高原反应外,还有数名队员也出现轻微的反应。
2005年2月、2006年7月、2008年8月和2010年8月,乌鲁木齐市登山探险协会王铁男、邢锐等人曾4次进入昆仑山考察,其中两次徒步登临阿什库勒火山口,其火山探险经历曾在央视播出。9月5日,王铁男告诉记者,进入昆仑山区后,海拔均在4000米以上,5500米的阿塔木达坂则是必由之路。“如果没有进行高海拔的适应训练,进山人员容易出现强烈的高原反应。”所以,每次进昆仑山,他和队员至少要进行一周的高海拔适应。他认为,“适应训练必须在4000米以上才有效”。
王铁男:火山探险必经两大险途
王铁男说,去年夏天,考察队有关负责人曾与他取得联系,讨论进山的行程。此次考察队的线路与他今年8月进山的线路是一致的。他告诉记者:“要到达火山口是异常艰难的事,最艰险的是穿越克里雅河和翻越阿塔木达坂。”
记者了解到,由于今年克里雅河河水非常迅猛,给救援工作带来一定难度。
王铁男说,昆仑山里根本没有像样的路,“车道充其量就是个车辙”。车子时而在山脊上攀爬,时而在峡谷中穿梭,“洪水、塌方、陷车,司空见惯”。
8月进山那次,第一天他们走了近200公里路,数不清过了多少次河。按向导的话讲,“这些河都如同小娃娃撒的尿。真正的危险是后面的克里雅河!”
王铁男说,进入昆仑山的第一道险路是乱石沟。此处如遇到下雨,必发洪水,并引起塌方。一旦塌方,困个十天半月是常事。
由于今年南疆天气炎热,洪水泛滥,许多路都被冲断,王铁男和同伴绕道7个多小时才接近克里雅河谷。这里已深入无人区,连车辙也难以找到,只能在布满卵石的河床中摸索行驶。距克里雅河口10公里处时,因为河水太大,车子过不去,王铁男一行只得返回。
王铁男说,即使穿过了克里雅河,后面还有更大的挑战,那就是翻越海拔5500多米的阿塔木达坂。此处距离火山口还有100多公里。“阿塔木达坂很陡,坡度超过30度,国产卡车很难上去。”去年10月,参加达喀尔拉力赛的中国领航员何旭东曾驾驶“4500”登上阿塔木达坂,但因为雪后道路太滑,他没有继续前行,只能返回。
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