8月27日18时46分，南二环含光路转盘堵成一圈，水泄不通 资料照片 记者黄利健摄

　　进入9月，曾一度畅通的西安道路交通再次出现轻微“反弹”，每逢上下班高峰时，特别是周一上班和周五下班时段，在一些盘道、交叉路口及主要路段经常出现拥堵。交通堵塞成了近期最受市民关注的热点问题。

　　西安汽车保有量已达110万余辆，驾驶人达170余万人，平均每个月新增的车辆超过3万辆。

　　3/4机动车在路面的动态时间仅占1/4，3/4的时间处于停车状态。必然导致道路通行效率不高，乃至拥堵。

　　你每天上下班需要多长时间？会不会堵？西安最堵的地方在哪里？近日，有网友发帖晒上班行程，结果“堵”声一片，在网友回复中，玉祥门十字和西安二环沿线各立交成为被反映最堵路段。

　　“今天你堵了没有”会成为都市最流行的见面问候语吗？网友“酒547”在网上发帖晒上班行程，拥堵让他有时花在上班路上的时间超过3个小时。

　　这个晒上班行程的网帖，两天时间有50多位网友参与讨论，绝大多数网友上班时间在1小时左右，而正在施工的玉祥门盘道和西安二环线几大立交桥的拥堵，被网友反映的次数最多。

　　其他被网友反映的路段还有：钟楼到大差市路段、北门里、三爻村、十里铺十字、酒十路、白家口、电子二路十字、东南城角到和平门段、边家村十字等。

　　西安市公安局交警支队民警说，去年西安已有私家车816489辆，占所有车辆的83.17%，这一比例仍呈增长之势。

　　16日，西安市公安局交警支队车管所政秘科副科长戴晓民说，在道路小幅增长情况下，机动车的不断增多，导致西安出现新堵点在所难免。

　　记者粗略计算：西安绕城高速公路全长80公里，若将110万辆汽车以每辆车4米长来计算，其总长度可达到4400公里，让110万辆车同时上路，首尾相接，可以沿绕城高速停放55圈。

　　与110万余辆车形成鲜明对比的是，西安的停车位却只有16万至17万个，缺口达30万个。“停车位规划和建设的滞后问题，正在凸显，这些年西安快速发展，超市商场、大型社区及物流公司等不断建成，这些场所往往很聚人气。”据交警支队秩序处静态交通管理科科长李学安分析，但因事先建设时交警部门未能参与交通评估，这些场所建成后加剧了停车难，有的仅能解决10%的停车问题。

　　“陇海铁路线从西安由西至东而过，将西安的城市交通自然地分割成南北两大交通区域。仅有西三环、汉城路、环城北路、西北三路、北门、太华路、东二环、西二环、酒十路等诸多主干道可以穿越陇海线，而其余支路均不通。”西安市公安局交警支队秩序处秩序管理科科长李泽廉说，这是西安当前交通最为重要的特点。

　　正是在这个大前提下，前些年城市建设重点的南移，和当前城市建设的北移，导致横跨陇海线成为最重要的交通方式。因此，南向交通成了西安整个城市交通当中最为核心的部分。

　　去年，西安机动车尚未达到100万辆时，作为城市交通主干道的南二环，拥堵已比较突出，交警部门调研结论表明：南二环高峰时的通行量还不及平峰时的通行量。

　　记者连日来调查发现，南二环这些年来正渐渐减弱自身的“主动脉”功能，继而将由此产生的拥堵向周边辐射。去年，交警部门通过加装护栏的方式，以期将这里打造成快速干道，但最终因有关部门欲大修南二环等诸多原因，没能将这种方案完全落实。

　　李泽廉说，在车辆继续增加情况下，目前，南二环已远远超出了20年前的设计承载能力，不能再发挥城市交通主动脉的功能。

　　“南二环问题”险些致西安南向交通拥堵甚至濒临瘫痪，但正是在这种严峻的交通形势下，与西二环紧邻的高新区交通状况却又显现出了“保守”和“封闭”，给西安拥堵火上浇油。高新区是一个代表西安与西部高新科技产业前沿的领地，以其众多“第一”成为陕西和西安最强劲的经济增长极和对外开放的窗口。然而记者发现，高新区北向出入口的城市交通却相对滞后。

　　交警说，南二环与高新一路、高新二路、高新三路等南去道路均未贯通，几乎所有的车辆都要通过南二环、太白路和西二环，特别是在与劳动路相接的高新入口处，共有5个主要干道的车辆汇集到这里，不堵塞几乎不可能。

　　近日，记者多次在交通高峰期赶往劳动南路转盘，发现若遇到恶劣天气和交通事故，这里就被堵得“一塌糊涂”。此外，南二环与西二环相连处桥下转盘，也遇多方车辆分流，交通情况也异常糟糕。“西高新车流、人流难以快速出入该区域，必然给太白路的南向和东向交通带来压力。”李泽廉分析说，受高新区及周边交通状况的影响，在这种情况下，城市南向交通便难以承受短时巨大的交通压力，继而导致电子二路、电子正街等主要路段通行受阻，南向交通随时会出现大范围拥堵。“由于许多平行分流道路在交通高峰时段，也处于饱和或缓慢通行的状况，城市交通能力非常脆弱。”李泽廉说，一旦出现大面积拥堵，疏导难度之大将会超出想象。记者刘俊峰

　　下一页内容：这些地方最易堵车