2006年西安无车日活动　华商网资料图片

华商网新闻调查截图

　　华商网讯 无车日，谁才应该是真正的主角？谁才是最应该被倡导低碳出行的人，无车日活动是否形式大于内容？从4年前我国开始第一个城市“公交周无车日”倡导市民低碳出行开始，这些问题就一直是网友争论的热点，而在华商网近期推出的网络调查中，近7成网友认为公务人员应率先垂范，低碳出行应对数量庞大的公车加强管理。

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　　无车日的意义在哪里？

　　起源于1998年法国的“世界无车日”，其本意是倡导“无车”概念，来减少汽车尾气对环境造成的污染和汽车对交通造成的压力，2007年进入我国。有专家测算出，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

　　但即便如此，依然有许多人对这项活动的开展持怀疑态度：年年倡导不但不见成效，交通压力和尾气污染反而越来越严重，那么无车日的意义在哪里？有网友为此在华商网上发帖称“去年无车日这一天，几十个人骑着自行车绕着二环做了个样子，然后电视一播，报纸一登，第二天该什么样还是什么样，直到第二年的又一个无车日”，认为这个活动秀的痕迹太浓。而在华商网新闻调查中，也有超过半数网友认为无车日“形式大于内容”。

　　记者注意到，西安市开展无车日4年以来，管制路段越来越短，2007年限行路段总长约8公里，2008约4.6公里，2009年约5.1公里，而到了今年限行路段总长仅为870米，呈逐年递减趋势。西安市交通局相关人士对此解释称无车日的主要目的是倡导人们的环保意识，而一旦这样的活动影响到了人们的实际出行，就适得其反，因此这几年限行路段越来越短。

　　低碳出行应先从公车做起？

　　对于普通老百姓而言，他们每天的出行选择无非是公交或者步行、骑自行车，可谓天天都是无车日，既省车费又免堵车之烦。那么既然如此，谁才应该是“公交周无车日”的倡导对象呢，对此有网友将舆论中心指向了国家公务用车。有网友留言认为，只有数量庞大的公车先加入到无车日中，无车日的倡议才能被有效接受，其次，作为国家公务人员，更应该做到率先垂范。否则，当大量的公车在公交周期间依然我行我素，那么面对普通市民的倡议又如何可以服众？

　　对此亦有评论认为，公务车象征着公权力，无车日不但是节能减排的需要，更是一种观念的更新。国家公职人员只有摒弃高人一等的旧有思维，减少公车私用，在公交周期间将公车入库，才是真正做到无车日必须的前提。

　　华商网“公交周无车日”新闻调查显示，在“你认为以下哪一部分人更应该被提倡乘坐公交车上下班”的三个选项里，超过7成网友选择了“国家公务人员，公车管理应该更加严厉”一项。

　　中秋碰到无车日，开不开车？

　　中秋节，是走亲访友，家人团聚的时候;无车日，是提倡低碳生活，文明出行的绿色活动。不巧，今年这两个日子发生“撞车”，大家该何去何从，有车的人怎么办，是相应无车日的倡议公交出行，还是置之不理？

　　华商网友“唧唧哇哇”对此发帖称，“我交着各种税费，买着昂贵的停车位，我有什么理由把车放在家里去挤公交呢”。网友“虫子”表示，对这一问题确实矛盾，“过节出去玩的肯定特别多，总不能不开车啊”；但也有网友表示当天会骑单车出行，“和一帮驴友一起，环保又健身”。

　　对此，西安市交通局相关人士日前在接受华商网记者采访时称，无车日活动只是倡议，并没有任何强制性。无车日的活动旨在唤起人们对节约能源的关注、对生存环境的关爱，“以后尽量减少小汽车的使用频率，比仅仅在‘无车日’当天罢开一天的意义更大”。同时表示，今年无车日西安市限行路段仅为800米长，也是考虑到中秋节的因素。