华商网讯 谁是造成西安交通拥堵最大因素？日前在华商网推出的无车日西安交通调查中，有65%的网友选择了“市政道路施工”，并且在10个选项中高居第一。市政道路施工真的是造成西安交通拥堵的最大因素吗？道路施工之前如何处理其对交通的影响？道路反复施工能否避免？就这些问题，华商网记者日前采访了西安市市政委机关党委书记奚庆。

　　 华商网西安“公交周无车日”活动调查问卷

　　西安市市政管委会党委书记、主任雷英杰＼市政设施管理局局长耿涛＼工程处处长王军＼做客华商网聊天实录

　　“市政施工对交通有影响，但不是根本性的”

　　“市政施工对交通有影响，这一点我们也承认，但不是根本性的”，听明记者来意后奚庆表示，交通问题是一个综合问题，交警、市政、车辆运管，城市规划等各个方面都涉及。“比如近两年来快速增长的城市车辆保有量，给交通造成的压力应该更大”。奚庆解释称，广大市民对市政工程施工的必要性和目的性认识不够，比如目前正在进行的解放路施工和玉祥门盘道施工，在市政施工之前，这两个地方就在堵，而不是从施工开始才发生了拥堵的。

　　“每次施工，都要求有详细的交通疏导方案”

　　奚庆向记者介绍了市政施工之前需要必须做的几项工作。首先要就规划设计方案和交警进行充分的沟通，拿出详尽的交通疏导方案，并在施工之前在各大新闻媒体进行公布，对于像南北中轴线改造、解放路改造这样大的改造项目，必须召开新闻发布会；其次，施工之前，要对施工组织方案进行详细的细化，具体到那一天开工、在哪里围挡都要进行充分的调研。“在保证安全的情况下，我们的原则是多开口，少围挡”；再次，对于大型的施工，要告知沿线单位和社区，并通报情况，听取建议和意见，并希望得到他们的支持。“对于行人来说，可能就是上下班受影响，但是对沿线居民而言，他们被打扰的就是日常生活”，奚庆说，但凡在主干道的施工，都是力争在最短的时间内完工。

　　对于有市民和网友反映，许多围挡围着但是里面不见人施工，意见很大。奚庆对此解释称，道路施工结束后，有个养生期，这个时候围挡暂时还不能拆除，会影响施工质量，所以有些市民反映，施工都结束了，但是围挡还在。“施工时间越短成本越低，所以不会出现施工结束了不拿掉围挡这样的事”。

　　“道路开挖，也是为了解决交通问题”

　　“一般的道路施工，比如玉祥门盘道现在正在进行的，实际路面上的工程量只占30%，70%的工程量在地下，涉及7类管线的地下管网的改造，这些老百姓是看不见的，包括前面说的养生期，这是老百姓对施工技术工艺不了导致的。另外，市民对施工的目的性和必要性也不够了解，所以才会有怨言”，奚庆告诉记者，许多道路改造实际上立体的改造，从这个意义上说，道路开挖施工，也是为了解决交通问题。据介绍，目前尽量保证新建道路5年不开挖，因为市民意见太大，而对于必须开挖的，市政采取“大修避高峰，小修放夜间”的措施来进行，尽量保证将施工对交通的影响降到最低。 

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