昨日上午11时41分，在西安市含光门东门洞外盘道，39岁的曹淑红沿斑马线过马路时，被一辆由东向西右转行驶的311路公交车撞倒，她的腿被压在公交车右前轮底下。

　　“听见咚一声，我赶紧停车下来看。”311路公交司机说，自己是依法行驶，想不到会出事。

　　目击者李女士说，她刚好下班回家，刚好骑车看到这一幕。李女士说：“那骑车女人也没违章，司机应该也没违章。不过双方都没留神。”李女士称，骑车人过马路时，绿灯正亮。惨剧发生后，乘客们陆续下车，看到曹淑红昏倒在地上，一条腿被车死死压住，有人忙着拨打120和119。一位路过的市民，从路旁一家修车行，请修车师傅宁博和吉迎涛来帮忙。

　　宁博和吉迎涛带上千斤顶，来到现场。“没想到是这么大的车。”宁博说，他把千斤顶放在公交车底，试图顶起车，但没起作用。热心市民马上用手把公交车抬起来。“一——二——三!”十几个男人一声喊，公交车被抬高几厘米。然而，还是没能把曹淑红的腿完全拉出。

　　12时05分，消防官兵来到现场，由于堵车，他们抄起工具，就下车跑了过去。记者看到，一名消防队员钻进车底，观察曹淑红的被压部位。其他几名消防员，将宁博带来的千斤顶，放到右前轮底盘下。在车底消防队员的指挥下，其他消防队员开始缓缓抬高车身。消防队员和市民轻声安慰曹淑红：“别怕!忍一下，马上出来了!”专业救援很快见效，12时15分，曹淑红终于被解救出来，被120急救车送进医院。12时30分，收治曹淑红的西安市红会医院称，经初步诊断，她的腿部有开放性损伤，但无生命危险。311公交车所属的公交五公司表示，将妥善处理此事。

　　专家观点

　　车人“冲突”多 标识没跟上

　　到底是行人优先，还是右转车辆优先?昨日下午，记者采访了长安大学公路学院教授王元庆，他是交通规划、交通安全和交通政策等领域的专家。听了含光门外的事故，他说，按专业术语，此类情况被称为“冲突”。“全国范围内，都存在

　　行人过马路是绿灯，右转车辆同时通行的情况。”王元庆说，按《道路交通安全法》，机动车要避让行人，但很多时候，大家都在抢，必然会出现“冲突”。

　　王元庆说，在路口加设右转红绿灯，能够有效避开冲突，但这类路口毕竟有限。“以前设计路口标识时，在西安这样的大城市，私家车少、人也少，事故率也就相对低，设立价值并不很大。”王元庆说，随着车辆和人口增加，这个问题越来越突出，而我国这种路口设计更新，要远远地滞后于需求。

　　伴随着城市的发展，车辆和人口的增加，借鉴发达国家经验，路口的标识细致化，是将来交通发展趋势。

　　记者调查

　　绿灯亮时谁让谁

　　从昨晚6时到7时，记者在多个路口发现，车辆和行人，确有“矛盾”。

　　在吉祥村十字，当绿灯亮起时，横穿含光路的行人踏上斑马线。与此同时，一辆由小寨西路右转开来的706路公交车，“带领”着十几辆小轿车和面包车，将行人分为两段。

　　在小寨西路和朱雀路十字，从北向南穿过小寨西路的行人，也被由朱雀路右转而来的车流分开。

　　市民张女士感到糊涂：“小孩都知道，红灯停，绿灯行，黄灯来了等一等。可是，为什么行人过马路时，右转车辆从不让道呢?”晚6时41分，记者在南门外看到，由于没有红绿灯，行人东西向横穿长安路时，只好在车流里“见缝插针”。6时52分，一名男子由西向东，沿南门外盘道内侧走入直行车道时，向北车辆纷纷因此减速，不少司机大声鸣笛。

　　司机白先生说：“我也知道车让人的道理，可是过路行人很多，我一旦避让，往往要等很久。后车司机也要骂我。”白先生说：“当我是司机时，我就想抢行。当我走路时，我觉得车应该为我让道。”他说，所谓“人车争道”，其实是不科学设计转嫁给行人和司机的矛盾。

　　陕西浩公律师事务所律师雒毅认为，按照《道路交通安全法》的规定，机动车和行人发生事故时，要先认定机动车全责，如果能有证据证明行人也有责任的话，行人必须承担责任。但最终责任如何划分，还是要交警来认定。