工作人员通过专用通信系统进行沟通 本报记者 张杰 摄

　　昨日10时50分，在西安地铁二号线北端行政中心站控制室的电脑屏幕上，清晰地显示着二号线南端的会展中心站的现场视频。

　　这里正在进行一场通讯模拟试验，使用的是专用高清摄像设备。这场模拟试验的成功，标志着地铁二号线专用通信系统实现三通：传输通道打通、公（务）专（用）电话交换系统开通、无线通信系统开通。

　　据悉，专用通信系统的畅通，标志着西安地铁信息高速公路开通。全线目前正加紧装配1095个“天眼”摄像头，通车后，他们将全程监控17座车站实况。

　　能干啥

　　保障安全，制止意外，监控列车运行

　　地铁通信系统分为专用通信、公安通信和民用通信系统。到底专用通信系统能起到啥作用？

　　据了解，不仅列车自动控制、火灾报警、环境监控等离不开地铁通信，车站广播、闭路电视、时钟报时等装置更是与地铁通信直接相关。

　　通信系统畅通后，车站的广播才可以向乘客及时通报列车进站、开行方向等消息，并提醒人们注意自身安全；手持对讲机的工作人员在站区不断来回巡视，一旦发现有人坠落、异物侵入轨道等紧急状况，可即时通过无线系统与列车司机、车站值班员、列车调度员联络通话，制止意外发生；车站值班员通过专用电话，能实现与司机、调度员和相邻车站值班员之间的双向联络，时刻掌握每列车的运行情况，防止列车晚点、延迟发车等情况。

　　西安地铁公司副总工程师陈爱丽介绍，专用通信系统就是一张信息传输的网，系统开通也为此后的车辆、信号、供电、自动售检票系统等多系统调试以及综合大联调创造了通信条件。

　　啥效果

　　乘客不出车站就能获悉实时乘车信息

　　昨日上午，位于行政中心站控制室的工作人员，分别用专用无线手持对讲机、电话座机，与10余公里外的会展中心站进行通话测试，通话质量清晰，传输效果良好；两部位于会展中心站的摄像头采集到的现场视频，清晰地显示在电脑屏幕上。

　　地铁公司副总工程师耿杰说，专用通信系统就好比地铁运营管理的神经中枢，通过它可以指挥列车运行、公务联络和传递各种即时信息；使调度人员实时监控车站客流、列车出入站的情况，可以让乘客不走出车站就能获悉实时的运营、乘车信息。

　　咋监控

　　车站出入口、通道、站厅等全在监控范围

　　二号线通信系统中，设置了公安通信系统。车站和列车车厢，都安装摄像头，为未来可能遭遇的地铁反恐、安防和消防提供信息装备。

　　据耿杰介绍，全线正安装1095个终端摄像头，平均每站设置超过64个摄像头，车站的出入口、通道、站厅等区域，全部在监控范围，基本实现无死角。

　　在地铁车厢内，每节车厢都设有两个摄像头，所拍摄的画面将实时提供给列车司机。监控系统会让司机室看到每节车厢的画面，通过司机室的控制屏，可以点击放大图像，密切注意车厢内部发生的一些变化。

　　咋服务

　　地铁隧道内，手机可畅打也可无线上网

　　民用通信系统将为地铁范围内手机信号的覆盖和信息传递提供服务，让乘客在地铁里可以畅打手机。

　　据耿杰介绍，民用系统开通后，乘客不用担心进地铁手机没信号，地下10余米深处的地铁隧道内，不仅可以自由拨打手机，也可通过手机无线上网。

　　据悉，西安地铁将预留WIFI无线网络的接收装置，争取将来在地铁二号线内实现网络覆盖，争取让乘客坐在车厢内，也可以实现笔记本无线上网。

　　公安通信和民用通信系统调试，将在明年5月份后展开。

　　啥特点

　　一处故障不影响全线通信

　　据施工单位中铁一局电务公司通号项目部经理雷剑波介绍，施工人员耗费10个月，敷设各类光电缆480公里长，敷设各类控制线、信息线12万余米……

　　耿杰介绍，专用通信的传输系统，特别设置了双环路网络，即使个别处线缆出现突发故障，也不会导致通信系统失灵，可以全方位保障全线通信畅通。

　　无线通信昨日启用行车指令可瞬间传达

　　昨日起各站点的电话系统和无线通信系统，也投入使用。

　　公专电话系统将实现控制中心、车辆段及全线车站内部各站点的通话功能。无线通信系统将实现控制中心、车站、全线区间、车辆段全面无盲区覆盖。

　　如果突遇偶发事件，地铁运营管理人员，可通过公专电话，及时下达处理指令；如果电话繁忙，则可使用无线通信系统，用手持对讲机，实现工作人员间和列车之间的通信联络。保障行车调度和列车安全，提高车辆运行效率。 本组稿件由本报记者 孙洪伟 采写