■ 曹旭刚

　　近日，北京市财政局通过其官方网站向社会公布了北京市的公车数量。数据显示，截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。然而，率先吃螃蟹的北京，不但未能获得民众的普遍肯定，反而招致了普遍质疑：专业人士大多认为，北京统计公车的口径偏小，62026这个数据不足以反映真实情况。

　　实话说，这样的局面是谁也未曾料想到的。这些年来，关于公开公车数量的呼声是一浪高过一浪，但一直却难见回应，现在，北京勇敢地迎合了公众吁求，将自己的公车“晒”了出来，按理来说，此举即便不能收获鲜花与掌声，可也不该遭遇如此多的板砖与口水。——— 似乎，现实在这里和大家开了个极大的玩笑。

　　勇敢“晒”车的北京，为何不能获得与其“勇气”相匹配的赞誉？这是一个必须要搞清楚的问题。找不到官意与民意的鸿沟所在，就无法对北京“晒”公车的行为作出准确评价；而没了准确评价，则无法对下一步的公开作出妥当的方案——— 连公众想要什么都不知道，再多的公开注定只能是空谈。

　　其实，准确来说，公众真正在乎的，并不是具体数据到底是多少。虽然，在北京公开公车数量之后，舆论普遍质疑其统计口径偏小，“漏网之鱼”很多，但是，这只是一种表象，潜藏在这个表象背后的，是对公车公开进展缓慢的不满，是对公车花费始终如迷雾一般的不满，是对随意添置公车的权力之手的不满……这些问题如果得不到解决，那不管是北京还是别的什么地方“晒”公车，结局都只能是“拥抱板砖，远离掌声”。

　　事实上，公众并不是在无理取闹。要知道，在现代政治文明之中，更为重要的其实是过程监督，而非结果监督。拿“晒”公车这事儿来说，即便北京所公布的62026的数据，将其所拥有的公车“一网打尽”了，那又有什么意义呢？在公众那里，还是不知道这么多公车中，到底有多少是必要？到底有多少是在糟蹋钱？另外，如果以后有官员又想违规购置新车了，公众凭什么来说“不可以”？反之，如果在相关单位和官员心生购置新车的念头之时，公众就可以对其进行评估，进行监督，该支持的支持，该否决的否决，那么，“晒”出来的数据即便再多上一些，恐怕也是没人说什么的。

　　某种意义上，在“晒”公车这件事情上面，决不能“只见树木不见森林”。无论是北京还是其他什么地方的“晒”公车行为，其实都只是扎紧政府钱袋子这个森林中的一棵不起眼的小树。因而，如果将公开公车的吁求简单理解为 “需要告知一个数字”，那无疑是大错特错的。很显然，此番北京“晒”公车的行为，就是被异化成了“告诉你一个数字”的行为，公众只有听的份，而没有决定其前途命运的权力，此种情况下，如何能叫人满意？

　　当然，相较于更多的始终在舆论浪潮中岿然不动的地方，北京勇于“晒”车的行为，还是应该得到勉励的。只是，还是希望在以后的日子里，无论是北京还是其他地方，在类似“晒”公车这样的行为上，能够号准公众的脉搏，了解公众的需求，并且，能够按照公众的需求来“晒”。只有做到了这些，公众才不会吝惜掌声，才不会生出“民意已过河，官员还在假装摸石头”的感慨。