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北京“晒”公车缘何难获掌声
http://news.hsw.cn    来源: 华商网-华商报  2011-04-06 04:49
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  ■ 曹旭刚

  近日,北京市财政局通过其官方网站向社会公布了北京市的公车数量。数据显示,截至2010年底,北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。然而,率先吃螃蟹的北京,不但未能获得民众的普遍肯定,反而招致了普遍质疑:专业人士大多认为,北京统计公车的口径偏小,62026这个数据不足以反映真实情况。

  实话说,这样的局面是谁也未曾料想到的。这些年来,关于公开公车数量的呼声是一浪高过一浪,但一直却难见回应,现在,北京勇敢地迎合了公众吁求,将自己的公车“晒”了出来,按理来说,此举即便不能收获鲜花与掌声,可也不该遭遇如此多的板砖与口水。——— 似乎,现实在这里和大家开了个极大的玩笑。

  勇敢“晒”车的北京,为何不能获得与其“勇气”相匹配的赞誉?这是一个必须要搞清楚的问题。找不到官意与民意的鸿沟所在,就无法对北京“晒”公车的行为作出准确评价;而没了准确评价,则无法对下一步的公开作出妥当的方案——— 连公众想要什么都不知道,再多的公开注定只能是空谈。

  其实,准确来说,公众真正在乎的,并不是具体数据到底是多少。虽然,在北京公开公车数量之后,舆论普遍质疑其统计口径偏小,“漏网之鱼”很多,但是,这只是一种表象,潜藏在这个表象背后的,是对公车公开进展缓慢的不满,是对公车花费始终如迷雾一般的不满,是对随意添置公车的权力之手的不满……这些问题如果得不到解决,那不管是北京还是别的什么地方“晒”公车,结局都只能是“拥抱板砖,远离掌声”。

  事实上,公众并不是在无理取闹。要知道,在现代政治文明之中,更为重要的其实是过程监督,而非结果监督。拿“晒”公车这事儿来说,即便北京所公布的62026的数据,将其所拥有的公车“一网打尽”了,那又有什么意义呢?在公众那里,还是不知道这么多公车中,到底有多少是必要?到底有多少是在糟蹋钱?另外,如果以后有官员又想违规购置新车了,公众凭什么来说“不可以”?反之,如果在相关单位和官员心生购置新车的念头之时,公众就可以对其进行评估,进行监督,该支持的支持,该否决的否决,那么,“晒”出来的数据即便再多上一些,恐怕也是没人说什么的。

  某种意义上,在“晒”公车这件事情上面,决不能“只见树木不见森林”。无论是北京还是其他什么地方的“晒”公车行为,其实都只是扎紧政府钱袋子这个森林中的一棵不起眼的小树。因而,如果将公开公车的吁求简单理解为 “需要告知一个数字”,那无疑是大错特错的。很显然,此番北京“晒”公车的行为,就是被异化成了“告诉你一个数字”的行为,公众只有听的份,而没有决定其前途命运的权力,此种情况下,如何能叫人满意?

  当然,相较于更多的始终在舆论浪潮中岿然不动的地方,北京勇于“晒”车的行为,还是应该得到勉励的。只是,还是希望在以后的日子里,无论是北京还是其他地方,在类似“晒”公车这样的行为上,能够号准公众的脉搏,了解公众的需求,并且,能够按照公众的需求来“晒”。只有做到了这些,公众才不会吝惜掌声,才不会生出“民意已过河,官员还在假装摸石头”的感慨。

编辑:温磊
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