得知在家跟前就要建地铁了，灞桥区围墙村的何建荣带着孙子来到开工现场本报记者 张杰 摄

地铁三号线通过绕城高速高架桥效果图

　　5月11日，西安地铁又迎来一个历史性时刻：地铁三号线开工建设。

　　上午10时，在三号线下双寨站，地铁三号线首个试验段开工建设。本月4个试验段将开工。

　　地铁三号线一期工程(鱼化寨至国际港务区段)将于10月份全面开工建设，计划2015年年底建成通车，该线路将成为连接西安东北和西南的交通新干线。

　　新的期待

　　“地铁通了，进城肯定更方便、更快了”

　　昨日上午，地铁三号线首个试验段在下双寨站成功动土，宣告三号线拉开建设大幕。首个开工的试验段从港务南站至国际港务区站，紧邻世园会，总投资1.625亿，由中铁十五局承建。本月内，还将开工建设鱼化寨至延平门段、吉祥村至小寨段和预制梁等3个试验段。

　　三号线将从广运潭大道向北，进入高架区域。6座车站（浐灞站、香湖湾站、香北路站、港务南路站、下双寨站、新筑新城站）均为高架，车站将与高架桥梁融为一体，高架总高度为22.9米。这也意味着，进入浐灞和港务区后，大部分将采用高架线路。

　　昨日的开工典礼吸引了大量的村民参加。72岁的下双寨村民徐胜利听着现场喜庆的锣鼓和鞭炮声，乐得合不上嘴。他说：“做梦都没想到，这辈子还有可能坐上地铁，而且还在我家门口。地铁通了，进城肯定更方便、更快了！”

　　西安市副市长、西安国际港务区管委会主任韩松说，地铁三号线将构筑起国际港务区的综合交通体系，拉大西安城市骨架。对建设东部新城，扩大港务区的影响力、辐射力，将产生深远影响。

　　有啥特色

　　最长地铁线首设高架站

　　首次连接城市未建成区

　　西安地铁三号线南起规划的西安铁路枢纽南客站所处的侧坡村，北止于国际港务区，全长50.5公里，共设车站31座。

　　全线分两期建设，一期为鱼化寨至国际港务区段，二期为侧坡村至鱼化寨段。一期工程总投资198.3亿元，设计线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里。全线共设车站25座，其中19座地下站（含科技路、吉祥村、小寨、大雁塔、咸宁路、通化门6座换乘站），6座高架站，平均站间距1.585公里。车辆段设在国际港务区，停车场设在鱼化寨。计划选用与一、二号线相同的B型地铁车。

　　地铁一号线全长31.8公里，二号线全长26.3公里。三号线将是西安在建地铁中最长的一条。西安市地铁办副主任唐宏波说，地铁三号线除了线路最长外，还将首次出现高架线路，首次连接主城区和西安东北方向的未建成区。

　　三号线通过小寨金融区、大雁塔和金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口密集区。2015年建成后，西安的两个新区——高新技术开发区和国际港务区，两个生态区——曲江新区和西安浐灞生态区，将联系在一起，西安西南至东北方向的主客流走廊将打通。

　　试验段为啥先建

　　难度大所以提前开建

　　三号线4个试验段中，包含了鱼化寨至延平门（盾构段）、吉祥村至小寨（暗挖段）、港务南路至港务区（高架段）三个不同类型的试验段。唐宏波说，这三处试验段涵盖三种施工方法，因为难度较大且部分涉及城区建筑高密度带，提前开建有助于积累施工经验并如期完工顺利通车。

　　为啥部分建高架

　　方便施工节省成本

　　为啥在港务区选择走地上高架，放弃地下隧道施工？唐宏波说，三号线首次采用高架桥施工，因为港务区部分区域属城市未建成区，地广人流小，方便施工；高架线可以与既有城市景观相融，打造成新城的新景观；其次，建设成本将大幅下降。唐宏波说，地铁二号线造价平均每公里4.8亿元；一号线成本造价达到每公里5亿元；按照原材料涨幅预计，三号线将达到每公里5.5亿元；而选择高架线路，每公里的平均造价约3亿元，大大节省财力。

　　咋保障交通

　　力争做到“占一还一”

　　西安正值世园会客流高峰，三号线建设咋保障？唐宏波说，建设首先考虑到的是缓堵问题。

　　据悉，西安市地铁办与西安市公安局交警支队已确定了站点疏解和区域分流方案，力争做到“占一还一”的交通疏导原则；在施工中，将优化工法，最大限度压缩围挡面积、减少占用道路资源、把握好围挡时机、缩短围挡周期。尽最大努力减少地铁建设对交通的影响。