西部网讯 在我省的产煤大县神木县和府谷县，当地政府为了有效监督原煤及煤炭产品的非正常交易，防止税费流失，专门设置了一个地方机构，叫煤炭运销管理站,它的下属单位叫煤炭计量站，分布在神木境内的交通要道上，专门负责检验煤炭出境票据。但最近不断有群众向我们反映，说这些煤炭计量站不但不履行正常的监督职能，反而借机向过往的运煤司机收取黑钱。

　　神木县的煤炭计量站成了“敛财站”

　　记者来到神木县境内，提起煤炭计量站人员，过往拉煤司机不断向记者诉苦。

　　记者：明着要还是？

　　司机：就是20，人家扣（盖）个章以后，他就说是要20。

　　记者：20？

　　司机：跑这个地方的人都知道了。

　　为了证实司机们的说法，记者乘坐上一辆拉煤车一探究竟。在行驶了20多分钟后，拉煤车来到了神木县中鸡煤炭计量站。让记者没想到的是，这里的工作人员向过路的拉煤司机收钱的过程几乎是公开的。

　　中鸡煤炭计量站工作人员：20。

　　记者：多少？咋这么贵呢？

　　记者在这里观察了好一阵子，发现凡是从这个煤炭计量站经过的拉煤车，都要停下来办两件事，首先给煤炭计量站工作人员交20元钱，然后，煤炭计量站给他们的运煤发票上盖一个章。

　　司机：20。

　　记者：给票了没有？

　　司机：不给票，人家就盖个章，不给那（票），就盖个那（章）。

　　记者：盖个章要多少钱？

　　司机：20。

　　采访中记者了解到，煤炭计量站是神木县设置的一个地方机构，隶属于神木县煤炭局，属企业性质，主要职责就是检验出境原煤及煤产品交易票据，防止税费流失。日常工作就是，检查煤炭运输车辆手续是否。如果拉煤司机的手续齐全，他们只负责在票据上盖章，以示检查，并不收取任何费用。可是，就是这样一个例行检查，在神木县煤炭计量站竟然成了向拉煤司机索取钱财的程序。过往司机告诉记者，像这样的煤炭计量站在神木县多达21个。

　　司机：不给不行，不给他就不盖章，不盖章就走不了。如果走了，到了下一个站，人家发现没有上一个站的章子，就不放你走。

　　调查中，司机们告诉记者，从煤矿上拉一车煤一般要经过四、五个煤炭计量站，有的地方更多，一车煤要拉出神木县少说要交上百块钱。为了证实司机们的说法。记者来到神木县的煤炭主产区大柳塔再次进行暗访。

　　记者：多钱？

　　大柳塔煤炭计量站工作人员：50。这个是你的，我看你那张票。

　　记者：你先给我弄，谢谢。

　　记者在这个煤炭计量站观察了很长时间，发现凡是经过这里的拉煤车，都必须交50元，否则，就不给盖章放行。

　　司机：他不是说按规定纳税呢还是交公呢，他就是装个人兜里了。

　　记者：所以你们就不服气，是不是？

　　司机：是啊。

　　司机们说，大柳塔煤炭计量站收50元，还不算最多的。

　　记者：你说这交50的还是少的？

　　司机：噢，交50的，搁这边说就多一点，就前面下坡那。

　　记者：就下来这个，这个交多少钱？

　　司机：这个一般最少是100。

　　记者：最少100？

　　随后记者来到沙峁煤炭计量站，在窗口，记者看到这里贴了一张告示，上面清楚地写着：不准夹带钱物。那么，这个计量站的情况到底如何呢？

　　司机：有时就这样给呢，就夹在里边。

　　记者：为啥要夹呢？

　　司机：人家（计量站）让你这样夹的。

　　记者：让你夹的，害怕别人发现？

　　司机：对，有时我们先给他票的时候，他要10块钱不愿意，他把票给你扣了。

　　记者：交了没有？给了没有？

　　司机：给了。

　　记者：盖章了？

　　司机：盖了。

　　记者：钱呢？

　　司机：没了。

　　记者：夹的钱没了？

　　司机：人家拿走了。

　　神木县是我省的产煤大县，年产煤炭一亿多吨，除铁路运输外，主要靠公路运出，每天有数千辆拉煤车奔跑在这里的公路上。那么，这些煤炭计量站每天能过多少辆车呢？

　　记者：重车呢？

　　神木县张板崖公路收费站副站长刘斌：重车最多是上过5000辆。

　　记者：一般呢？

　　刘斌：一般就是平均下来3000多辆。

　　一个收费站每天有三千多辆拉煤车经过，每辆车按20元钱计算，一个煤炭计量站每天非法所得就有五、六万元，按照一个月150万元算，一年就是近2000万元。神木县目前一共有21个这样的煤炭计量站，一年是多少呢？说出来会吓你一跳，是四亿多元。