江苏盐城4家出租车公司在与司机签署准驾合同时，要求每位司机在交完履约保证金后，再与公司签署借款合同，若不同意不签署准驾合同。每位司机均被收9万~12万不等的借资款，100辆出租车合计超千万。公司表示，所有司机均自愿借款。

　　无疑，9万~12万不等的借资款对于每个跑出租车的的哥来说不是一个小数目，但和还得继续的生计两相权衡，也就显得不那么难以接受了，何况在盐城市的4家出租车公司，都是这样的操作模式呢。囿于这样的现实，的哥们不得不在无奈和愤懑中自愿当起了黄盖，而他们所冒的风险显然也不比黄盖小多少。

　　将目光向前延伸，我们发现，“被自愿”其实大有人在。比如今年五一期间，就有不少网友抱怨假期加班，而与白领们的口径截然相反的是，用人单位却屡屡用“自愿加班”的幌子来为自己扳回一局。这样一来，反倒是企业方成人之美，白领们则是得了便宜还卖乖，至于“过劳死”之类大抵是因为员工体质不好。

　　本来一个愿打一个愿挨，外人似乎无从道也。但如果我们条分缕析，就很容易发现这些“被自愿”背后蕴藏着多少辛酸和无奈。一个显而易见的困境就是，不管自愿不自愿，你已经别无选择。而在这样逆来顺受的悲怆里，得到不平等待遇也就算了，相关单位还要冠之“一厢情愿”！

　　也因此，许多所谓的自愿在大部分民众看来，不过是一条侵犯普通民众利益的遮羞布。谁都知道，在强势力量面前，他们很难不低下昂贵而又卑微的头颅，乖乖地当一回黄盖。而之所以会出现这样的现实尴尬，归根结底在于底层民众无可回避的悲情和话语权的缺失，以及维权途径的不畅通和社会救济无力。

　　鉴于此，相关部门就不能把被自愿当真自愿，一是要不断健全和严格各行业的规章制度，二是要根据相关法律法规维护的哥们的正当权益，而更重要的还在于，当民生之艰与利益平衡横亘时，应该看到底层民众的无奈抉择。换言之，提高底层民众的收入，降低他们的生活成本已迫在眉睫。

　　无疑，周瑜常有，而黄盖不常有。（廖水南）