本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。（7月29日中国新闻网）

　　事发当时，正值晚高峰时期，地铁竟然开错方向，叫人情何以堪哪！有网友戏谑道，这次不追尾了，改狭路相逢勇者胜了。话虽然说得有些情绪化，但铺陈的道理却一点没错，这显然不是一次轻描淡写的“故障”，而是事故，尽管没有造成人员伤亡，但这是老天爷悲悯众生，只要稍稍阴差阳错，又一次车毁人亡的重大事故便近在眼前。

　　地铁运营方急不可待地把责任推给了“信号”。而且摆弄技术语言，所谓“发生信息阻塞故障”，普通大众哪里懂得其中的玄妙，进而也就无从置喙。然而，即使我们在专业上无知无识，却并不妨碍我们在常识和经验层面表达质疑和不满。

　　以事理常情而言，当时正处于晚高峰时段，人流密集，地铁格外忙碌，地铁运营方什么时候调试信号不好，偏偏在这个时段调试。既然是调试，也就意味着有出错的可能，从而也就意味着地铁的安全运行存在隐患。这样的浅显道理地铁运营方难道不懂吗？

　　事情就是这么巧，果然出错了。处于不稳定状态的地铁信号系统，最终被“偶然定律”所捕获发生了“脑梗阻”，导致上海地铁10号线列车“将错就错”，轰隆隆地踏上了逆行的轨道。若不是调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警，接下来将要发生什么，我们根本不敢想象。

　　在此，我们要追问的是，纵然调度室在短时间内发现了错误并进行了改正，但显然，调度室方面，也包括地铁信号保护系统，不能总做事后诸葛亮，一个负责严谨的调度系统，一个健全完善、保障有力的信号保护系统，理应把安全隐患排除在事故之前而非之后。其间，即使只有几分钟的间隔，也是足以致命的风险。或者安全到达，或者车毁人亡，就在这短短的几分钟之内，怎能等闲视之？

　　事实告诉我们，一切技术故障的背后，总是浮现着管理上的漏洞。无论再先进的技术，总是为人所制造，为人所操控，而一旦发生故障甚至事故，便把一切责任悉数推给技术，是非常不负责任的表现，是在为不善的管理寻找替罪羊。也正是因为这样的卸责心理，致使“技术故障”频繁发生，无休无止，寄托其上的公共安全随时可能陷入险境。

　　上海地铁运营方在一个错误的时间做了一件错误的事情，因此而造成事故，与其说是肇因于“故障”，毋宁说是人为疏失。因此，这不是一件仅仅轻描淡写地“表示歉意”就可搪塞过关的事情，道歉是必须的最起码的态度，接下来还必须有人为此而担责并接受处置。只有如此，这起事故才算是对公众有个交代。

　　在723事故的巨大阴影之中，如果公共安全这根弦不以制度性的方式绷紧，如果监管层面继续无视有关机构轻慢生命，那将是比事故本身更可悲的事情。也正是基于这样的担忧，上海地铁10号线列车“开错方向”事件，才成为公众关注的焦点。