运行系统和轨道交通信息化

　　铁路信号系统是此次温州事故中另一个为人诟病的热点。

　　公开信息显示，中国铁路通信信号集团公司(下称“通号集团”)与中国铁路工程总公司旗下的中铁电气化局集团有限公司联合体共同承建甬台温线四电(电气化、电力、通讯、信号)系统集成工程。其中，通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。

　　除了总集成商，还有佳讯飞鸿(300213.SZ)、辉煌科技(002296.SZ)、世纪瑞尔(300150.SZ)、和利时(NASDAQ：HOLI)等供货商，以及通号集团旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司等，参与其中。

　　7月28日，北京全路通信信号研究设计院有限公司就动车追尾事故公开致歉。

　　自2007年4月份全国铁路第六次大面积提速之后，铁路信息化投入大幅提升。世纪瑞尔招股书中引述铁道部科学技术信息研究所统计数据称，2008年铁路行业信息化建设投资总额为85.45亿元，2009年为92.15亿元，2011年的预测值则为193.35亿元。

　　数据显示，2009年，铁路行车安全监控系统供应商前四名分别为北京世纪瑞尔(20.12%)，江苏今创安达(11.58%)，河南辉煌科技(10.70%)，北京国铁华晨(7.05%)，合计占据49.45%的市场份额。

　　(本刊记者张璐晶对此文亦有贡献)

　　高铁股市值三天蒸发近400亿

　　《中国经济周刊》实习生　郑自若|整理

　　据Wind统计数据显示，上周前三个交易日，高铁板块累计收跌8.04%，市值蒸发399.4亿元。其中，累计收跌的个股多达33只，占比近九成；跌幅超过一成的个股数量为9只。而同期两市跌幅超过一成的个股数量为17只，这种情况还是在7月27日高铁板块股随着大盘涨势小幅飘红之后出现的。仅仅就动车事故发生之后的第一个交易日来讲，7月25日，剔除全天停牌的个股，33只高铁概念股的A股总市值快速下行至4203亿元，较前一交易日锐减316.31亿元，占据这三天市值缩水中的绝大部分。

　　另据大智慧信息统计披露，38只成份股的铁路基建指数两日累计跌幅为6.49%，而自7月高点以来，下跌幅度超过10%，较同期上证指数4.48%的跌幅，远远跑输大盘。

　　从基金层面上讲：中国南车和中国北车近日的暴跌使得基金遭受重创。根据基金二季报，截至6月底，12只基金重仓持有中国南车，持股总量为21639.49万股，持股市值为14.347亿元。近两日中国南车暴跌，这12只基金的持股市值约为12.594亿元，市值两天蒸发1.752亿元。同时，15只持有中国北车的基金，持股总量为18175.8万股，现在基金持有的中国北车市值已经蒸发了1.58亿元。在“南北双雄”上，基金短短两天就亏损了3.33亿元。

　　去年下半年开始，高铁概念股甚至成为热门持仓的概念板块。而2010年年报数据显示，37只高铁概念股中，基金参与投资的有34只，其中有14只个股基金控盘比例(持股占流通股比例)超过20%。此次“7·23”动车事故导致投资者对于高铁过快发展表示担忧，后市短期内有补涨可能，但长期走势依然存在风险。

　　高铁概念股

　　基础建设环节

　　中国中铁(601390.SH)、中国铁建(601186.SH)、中铁二局(600528.SH)、隧道股份(600820.SH)

　　机车制造及零部件环节

　　中国南车(601766.SH)、中国北车(601299.SH)、北方国际(000065.SZ)、

　　特　锐　德(300001.SZ)、南方汇通(000920.SZ)、北方创业(600967.SH)、

　　湘电股份(600416.SH)、晋西车轴(600495.SH)、西北轴承(000595.SZ)、

　　太钢不锈(000825.SZ)、太原重工(600169.SH)、晋亿实业(601002.SH)、

　　时代新材(600458.SH)

　　运行系统环节

　　世纪瑞尔(300150.SZ)、远望谷(002161.SZ)、辉煌科技(002296.SZ)、

　　赛为智能(300044.SZ)、和利时(HOLI.NASDAQ)、佳讯飞鸿(300213.SZ)