影响

　　京津城际票价

　　预计降2-3元

　　本报讯（记者　王薇）记者了解到，京津城际列车自2008年开通以来，一直以350公里的时速运营，30分钟即可通达北京、天津。二等座票价为58元，一等座票价为69元。

　　根据铁道部的最新降速通知，记者进行了初步计算，目前，京津城际全长115公里，按照350公里时速运行，运行时间为30分钟，降到300公里后，运行时间预计在38分到40分之间。

　　此外，按照票价下浮5%计算，降速后，京津城际二等座票价预计从58元降至55元，一等座票价从69元降至66元。

　　8月15日动车车票

　　昨天一度暂停销售

　　昨天下午已恢复正常

　　今天正常预售8月16日以后动车组车票

　　本报讯（记者 王薇） 昨天，为了配合调整列车运行图，经京沪、沪宁、沪杭高铁、京津城际所有动车组8月15日的车票停售了大半天，到昨天16点左右恢复正常。铁路部门表示，今日，这些动车组列车将正常预售8月16日以后的车票。

　　昨天下午，记者从北京铁路局获悉，他们接到上级部门的电报，因调整列车运行图，昨天暂停发售8月15日经京沪、沪宁、沪杭高铁、京津城际所有动车组车票。自8月12日恢复按5天预售期发售。记者昨天从北京各火车站了解到，16点左右，一度暂停销售的动车组车票已经恢复正常，旅客可以购买8月15日当天的车票，其他方向动车组列车的销售未受影响。

　　昨天上午，上海铁路局率先发布公告，称因运行图调整，8月15日以后上海站、上海虹桥站所有始发动车组列车车票暂停发售。

　　上海铁路局解释，高铁将要实行降速运行，上海始发的动车组全部会经过沪宁、沪杭和京沪这三条高铁线，都在调整之列，因此暂时停售车票。普通列车不受影响，火车票预售期仍是5天（含当天）。

　　昨天晚上，"铁路上海站"官方微博上发布，调图已经完成，动车组车票发售将于今早8点恢复正常。

　　相关新闻

　　北车召回54列CRH380BL型动车组

　　本报讯 （记者　陈筱红）昨天晚上，中国北方机车车辆工业集团公司宣布，召回其在京沪高铁运营的54大列CRH380BL型动车组，并对故障原因系统分析，全面整改。此前，中国北车集团控股的子公司长春轨道客车股份有限公司为京沪高铁制造的CRH380BL型动车组部分产品质量不合格，被铁道部运输局暂时叫停出厂。

　　据介绍，近期中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。为此，长客股份公司决定主动进行内部排查质量问题，暂缓CRH380BL列车的交付，并将此事向铁道部进行通报。铁道部决定长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂。

　　新闻分析

　　降速是理性回归　重建信心需时日

　　从1997年至今，我国铁路经历了6次大提速，并在2010年末创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速。但在2011年2月铁道部人事调整后，这一势头逐渐扭转。今年4月，铁道部宣布京沪高铁的运营时速将从350公里降至300公里。"7·23"动车事故令我国铁路安全管理的漏洞进一步暴露。专家认为，高铁降速是一种理性的回归，有利于设备磨合和经验积累。但是，高铁要想安全运行并重拾公众信心，光降速是不够的，需要在施工建设和运营管理等方面进一步改进。

　　此次铁路调图降速，意味着除了少数高铁保持300公里的运营时速外，大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速时的状态。

　　"这是纠错而不是开倒车。"北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说。他分析，铁路的健康运行需要考虑三个指标：速度、安全性和经济性，"速度是手段而不是目的，它需要服从后两个指标：技术管理是否可靠、老百姓是否接受。"

　　从现实情况看，我国高铁在后两个指标上的表现不令人满意，以至于有学者称中国高铁患上了"速度必须第一"的强迫症。

　　对于此次高铁的降速降价，多数公众表示了认可。

　　同济大学轨道交通专家孙章指出，我国铁路运输从第六次大提速到现在只有4年的时间，时速从160公里时速提到300公里。相比之下，日本从210公里时速提高到300公里时速却用了47年的时间，德国也用了20年的时间。

　　他分析说，虽然我国高铁有后发优势，可以借鉴前人的经验，但有些方面是走不了捷径的。对此，铁道部部长盛光祖日前也表示，要尊重铁路工程建设的客观规律，不得随意压缩工期。

　　■文/新华社记者 何欣荣 贾远琨