8月13日，卡塔尔一架航班因油量不足发出求救信号，吉祥航空飞机拒绝执行塔台发出的避让指令抢先降落。8月29日，民航华东局公布调查结果，称吉祥航空机组严重违章，当事机组违背职业操守，并做出了包括处罚吉祥航空并取消韩籍机长驾照等四条意见。(昨日《华商报》)

　　我认为，作为一项对严重违章行为的处理不能只有结果而没有原因。从这份处理意见中，民航局对吉祥航空HO1112航班机组为何拒绝避让卡塔尔航班的原因只字不提。在整个事件中，管制员在7分钟时间内6次指令吉祥该航班避让，但该机组均拒绝执行。其原因有几种可能。其一，彼此不够信任。曾有报道，此前确实有一些航班为了提前降落，会谎报油料不足，而事实也证明，这两个航班机组都存在谎报现象，由此反映出这方面职业操守有所欠缺可能是个普遍问题。其二，坐过民营航空公司航班的人有体会，等待交通管制的时间总比国有航空公司长。不排除肇事机组认为在等待交通管制问题上又一次遭遇此种不公。其三，为了省油多拿奖金。航空专家许耿睿说，这可能与各航空公司采取的节油奖励有关，吉祥如果避让，就必须转一圈重新排队，当时空中有十几个航班都在等待，它排在最后一位意味着要多耗燃油，这个可能性最大。

　　吉祥航空的处境可谓是众多民营航空公司的一个缩影。民营航空公司面临着资金、人才、政策等多种局限，遭遇过诸多体制内外的不公。特别是金融危机以来，民营航空公司的处境更加艰难，国有航空能够轻易获得数十亿元的财政注资，但是民营航空则只能凭借一己之力惨淡经营。据此可知，此次吉祥航空机组拒绝避让的原因，表面看可能是为省油，实质暴露了民航的体制困局。

　　希望民航局能以此番处理为契机，加大对民营航空的监管力度，同时在资金扶持、航线分配、航空管制、航站费用等方面给其以国营待遇，为民营航空创造一个公平公正的运营环境，让其在市场经济大潮中与国航公平竞争。 王学进