2010年珠海航展，陕北富豪高乃则（前）体验私人飞机资料图片　

　“到处堵车，买个飞机就不怕堵了”

　　陕北富豪中，购买私家飞机的呼声一年高过一年。周梅婷认为，横山波罗机场交付使用之日，就是陕北私家飞机数量突飞猛进之时。

　　此前，由于基础设施条件的限制，尽管不时有“煤老板买飞机”的消息传出，但这样的消息目前只停留在意向和订单上。“没有机场，没有空域路线，私人飞机根本就没办法动弹，除非是直升机。”周梅婷说。

　　周和她的同事经常能接到“陕北老板”咨询购买私人飞机的电话，目前手里的订单已经不下10架，但要见到飞机，基本上都是明年后半年的事情了。

　　榆林籍知名作家姬晓冬说，早在2005年，私人飞机话题就已开始进入“陕北老板”们的视线。“许多老板为了生意和应酬，隔三差五就得让司机开车送到机场，然后坐飞机到西安陪人吃饭或说事，事毕再专车至咸阳机场，再飞回榆林。”如此折腾，老板们聚在一起的时候，纷纷抱怨：这样“飞”的日子太苦，啥时能拥有自己的私人飞机就好了。

　　但当时国家对整个低空是否开放还没有明确，所以“陕北老板”的私人飞机梦也只能说说而已。

　　曾有煤老板问姬晓冬一架私人飞机多少钱。他查阅资料后答复可能最少五六百万。对方听后嘟囔了一句：这么便宜啊？能飞到北京去吗？

　　这位老板拥有一辆价值1200万的宾利，他没想到飞机竟然不如车值钱，对私人飞机他的理解是，“买飞机就应该买比汽车贵的，否则坐上去心里不踏实”。

　　至于为什么要买飞机，这位老板的回答是“为了方便，同时接待朋友和贵宾时也显得风光”，还有一个原因就是“到处堵车，太费时间，买个飞机就不怕堵车了”。

　　神木县一位索姓“富二代”对本报记者说，他家族的生意从煤炭起家，在国内许多地方都有产业。2009年时，家族长者出于“生意出行方便”考虑，计划出资1个亿买架飞机，甚至打算必要时买地修建自家的机场。后来家族将此事交付给了几位南方人去办，结果被对方卷走了一大笔钱，至今连飞机的影子都没见。

　　陕北富豪对私人飞机的兴趣自然也引起了众商家的关注。2010年11月，第八届中国国际航空航天博览会在珠海举行，受主办方邀请，以陕北首富高乃则为首的30多位陕北企业家作为特邀嘉宾前往珠海体验私家飞机。

　　有人飞开放低空才更有意义

　　刚结束不久的2011通航大会也不乏这一幕。据媒体公开报道，有两家国际知名公司带着他们的私人飞机产品来参展，但让他们感到意外的是展出的飞机，竟当场被两位“陕北老板”预订，并现场交纳定金300万。

　　参会的亚飞太平洋有限公司销售总监李赫有点好奇地问“陕北老板”，买这架价值6000多万人民币的飞机准备做什么，没想到买主淡淡地回答，做私人交通工具。10月底，记者就私人飞机话题在陕北采访。几乎所有煤老板、油老板都向记者提出一个问题：几百万甚至上千万买飞机是小事，关键是买回来后怎么用？

　　精功通航销售部的周梅婷说，她也经常遇到这样的客户，对方很直接：钱不是任何问题，最主要是私人飞机到底有多方便？是不是能做到想飞就能飞？

　　渭南地产商人陈毅龙被媒体称之为陕西拥有私家飞机第一人。今年40多岁的陈毅龙成长于渭南合阳农村，自小就一直非常喜爱飞机，只要国内举办航空展他几乎都会去参观。2009年，已在地产界完成原始积累的陈毅龙，花500多万元人民币购买一架西锐SR22-GTS型号的“帝王红”固定翼飞机（该飞机在世界同级别机型中销量最大。其机身降落伞设计独特，已成功挽救20次飞机坠落事故）。

　　在第一架飞机到手一年多后，陈毅龙再次与亚飞太平洋有限公司签订合同，购买一架价值3500万元的“空中国王” C90GTx 公务飞机（美国豪克比奇公司生产，最大速度500公里/小时，最大航程2446公里，运行成本6.6美元/公里。能适用于极简易机场；最多可载7人，内部方椭圆截面客舱，并设盥洗室、餐台、遮阳板、行李间等），该机原计划于今年8月底在美国交付。

　　此举一度被解读为是豪华私人飞机首次进入西北。

　　对陈毅龙的率先吃螃蟹之举，西安阎良国家航空高技术产业基地主任金乾生评价说：“陈的举动对陕西航空市场形成带动作用，只有有人飞行，开放低空才更有意义，通用航空业也才有市场。”

　　陕西有足够的飞行条件，蒲城机场、阎良机场及亚洲最权威的试飞院，都可以用来承载飞机的托管和系列服务。

　　周梅婷向记者证实，陈毅龙的私人飞机，平日就停放在蒲城内府机场，托管方为一家航空公司。

　　民航西北管理局通用航空处副处长王燕说，据民航官方备案登记掌握，目前陕西真正意义上的私人飞机就渭南陈毅龙一家。

　　据其讲，除陈毅龙外，当前民航还没有掌握到省内其他私人飞机的信息，也暂未发现有私人飞机“黑飞”。