西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 闫星光）打开搜索引擎，输入“拉土车”三个字，搜索结果令人瞠目结舌，绝大多数拉土车夺命惨案，竟然都发生在古城西安。难道说别的城市不建设、不发展？如果不是，那为何单单只有西安成了拉土车“疯狂”的乐园？职能部门一直很努力，但是结果似乎是越治越乱。

　　当大家还为12月2号不幸葬身渣土车轮下的10岁女孩琪琪扼腕叹息的时，今天（12月4日）11时半左右，在西安高新区，年过七旬的张老太太在买菜回家途中被一辆拉土车撞上身亡，她也成为西安今年在拉土车车轮下不幸遇难的第五十位市民。从央视《东方时空》前段时间播出的《西安拉土车为何如此“疯狂》，到省内各媒体的多次报道中不难看出，政府职能部门也出台了很多治理措施但收拉土车的疯狂难以根治。今天，记者采访省外多家媒体从业人员，他们提到各地治理渣土车的办法，或许能够给我们一些启示。

　　渣土车渣备案制度

　　河南人民广播电视台新闻广播记者管昕：渣土车登记制，凡是有工地的，比如工地需要在白天，或者晚上运送渣土的话，要向当地的市政管理部门申请渣土运送车，就是说车辆登记制度。

　　渣土车运渣时间和路线严格控制

　　山东电视台生活频道记者梁欣欣：工程用车一般在白天是不能进入市区的，有一个出行的时间限制。0115要走特殊线路，以免与市区车辆发生冲突。

　　渣土车GPS电脑实时监控系统

　　在湖南长沙，全市1233台渣土车全部装上GPS，通过一个电脑监管平台为渣土车设定行驶路线、车速，渣土车如果不走规定路线，GPS就会自动报警；时速超过70公里或者闯红灯，在警告无效后渣土车就会自动断油断电，城管、交警就会赶到现场对违规车辆进行处理。

　　很多媒体从业者坦言，渣土车治理不好，还与渣土运输车违法成本太低有关。

　　南京电视台十八频道记者陈绍芳：渣土车之所以这么疯狂，为什么频频闯祸，就是有利益的驱使，我想这个时候首先要加大监管力度，0451因为扣分这些对这些土老板完全无所谓，他今天把这个驾驶员的分全部扣掉了，他过几天还可以再招一个驾驶员， 所以扣分或者罚款，罚个3、5千块钱，对这些土老板来说，已经起不到什么作用了，应该重罚。

　　俗话说打蛇要打七寸，只有将隐藏在渣土车背后的灰色利益链该理顺的理顺，该斩断的斩断，才能让疯狂渣土车不再疯狂。