提醒别越过“2米生死线”

　　危险情况A

　　渣土车右前轮两米内属于极度危险区域 司机视野极差

　　跨进距车身两米的“生死线”内，或许车辆右前轮没有轧中你，可车辆在转弯时有“内轮差”，当右转方向打到极限时，内轮差可达2.5米左右。也就是说，当行人处于右前轮两米处，如果车辆在路口右拐，渣土车右后轮会轧到你。

　　危险情况B

　　渣土车后视镜只能照顾到后方30~40度的扇形视野

　　渣土车后视镜只能照顾到后方30~40度的扇形视野，一般后轮旁侧面两三米之外，驾驶员无法通过后视镜看到。如果渣土车在拐弯，骑车人处于车轮右后方，同方向拐弯，渣土车拐弯半径较小，当从后视镜发现骑车人时，骑车人离后轮已经不足两米。此时骑车人因惯性继续向前，而渣土车按照拐弯的原定轨迹向前，很容易把骑车人卷入车轮下。

　　危险情况C

 　　行人横穿马路

　　渣土车超载超速刹不住，就很危险。老司机介绍，当载重30吨的渣土车以50公里时速行驶，看到前方有人忽然横穿马路需要刹车时，住住要在正常的五六十米的刹车距离之外再跑一二十米才能刹住。所以，请你千万不要自信横穿马路时，似乎还很远的渣土车会在你面前刹住。据《现代快报》

　　违章上万次夺命数十条

　　西安渣土车到底谁来管？

　　■记者佟怡

　　在近期的西安，有这么一个标志性的事物，那就是渣土车。不仅是西安本地的媒体能看到相关报道，就连外地的一些媒体，也在追问西安的渣土车为何如此凶猛？截至12月5日，西安渣土车的夺命记录已经上升到“4天3命”。

　　10月9日，央视《东方时空》栏目报道了西安渣土车问题，报道中一组数字令人惊讶，仅今年7月份，交管部门通过GPS确定的西安渣土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次，其中一辆车号为“陕AF1350”的渣土车违章数量竟达到42次之多。

　　渣土车作为特殊车辆，本来有专门职能部门来管理的，可是直到今天，很多老百姓都不知道究竟是哪个部门在管理渣土车。交警说：我们管渣土车是不是违章；城管说：我们管渣土车是不是冒尖；市容园林部门说：我们管是不是沿路抛洒；而运政说，我们管是不是超载。看似都在管，可是谁来管？于是，在去年3月份，西安市政府牵头成立了“渣土车整治办”，这看似是一个独立的执法管理部门，由市上的城管执法局、市容园林局、交警支队、监察局等部门组成。阵容足够豪华，但实际上，逝去的51条人命将这个庞大的机构打回了原形。

　　12月4日，当第50条生命戛然而止时，也没有看到渣土车整治办采取什么措施，而是市政府要求全市渣土车停运整顿三天。在当天的夜查中，依然有两辆渣土车疯狂闯关。渣土车清运行业开始停业整顿了，这看似是个让人欣慰的通知，却让人愈加难过，难道我们要把希望都寄托在每一次的整顿和批示吗？再过两天整顿就要结束了，在车水马龙的街道上，我们该走向何方？