措施

　　出事前一天，西安市政府禁渣土车6:00~22:00入三环

　　就在76岁的老太太被撞的12月4日，西安市政府召开市综合整治工作领导小组会议，出台三项措施规范建筑垃圾清运市场秩序。

　　而西安交警也重申，对建筑渣土清运车辆交通违法行为将本着从严查处的原则，切实加大管理力度，发现一例，查处一例，为广大市民营造一个安全、畅通的交通环境。

　　措施一

　　12月5日至12月7日，全市建筑垃圾清运停业整顿三天。由市交警支队召集全市清运车辆驾驶员，市市容园林局召集各区、开发区市容园林局有关负责人以及全市资质企业法人代表，通报两起事故情况，集中学习交通法规和安全常识。

　　措施二

　　严格落实“倒查机制”，即日起，对违法违规清运车辆驶出的出土工地一律关停。

　　措施三

　　暂停清运车辆及从业人员准入审批，全市建筑垃圾清运行业不再新增车辆和人员。

　　6日起每天6:00~22:30三环及三环内渣土车禁行。

　　西安市公安局交通管理局根据有关法律、法规，就限制建筑垃圾清运车辆通行时间及通行区域发布通告。

　　通告规定，自2011年12月6日起，每日6时至22时30分，建筑垃圾清运车辆不得在三环路（含）以内道路上通行。凡违反通行规定者，一律从严查处。

　　按照《道路交通安全法》的相关规定，西安市公安局交通警察支队对存在闯红灯、超速、超载等严重交通违法行为的12名建筑渣土清运车辆驾驶人和造成重大交通事故的2名建筑渣土清运车辆驾驶人作出吊扣、吊销驾驶证的决定。 记者 王少飞

　　才逝去的生命还没安歇

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　　12月4日，76岁老太太第50个消逝在渣土车下的生命

　　12月4日中午11时左右，疯狂的渣土车竟然又再次闯祸，在西安高新区，一名76岁的老太太刚刚为家人买完菜，回家路上，就在人行斑马线上，被一辆渣土车撞倒身亡。

　　12月2日，10岁小女孩第49个消逝在渣土车下的生命

　　12月2日17时40分左右，在西安环城西路，一辆由北向南行驶的车号为陕AD9580的渣土车右拐时，将放学回家的10岁女孩徐月琪所乘坐的电动车挂倒，女孩不幸身亡。 记者 王少飞

　　监管

　　它们肆无忌惮横行城市为什么？？？

　　渣土车，又称 “泥头车”、“拉土车”，主要用途是运送沙石等建筑废料。据中广网消息，“渣土车”从装车到倾倒，实际上每个环节都有监管部门。

　　其中，西安市市容园林局负责审查建筑垃圾清运企业资质和营运车辆；市交警支队是建筑垃圾道路运输环节的第一责任单位；市城管执法局负责查处高尖装载、沿途抛撒等违法行为；市建委负责追究将垃圾交由无资质车辆运输的投资方责任。即使有如此多的监管部门，依旧没能终止“渣土车”的疯狂之路。

　　2011年11月，有记者跟随交警上路进行“渣土车”突击检查，在调查过程中，司机们对于“多拉快跑”也很委屈。一位卢姓驾驶员抱怨道，“我一个月的收入也就3000来块，家中老小都要靠我，我不多装点怎么赚钱？”

　　而恶性低价竞争现象更加剧了司机们多拉快跑的意念。据估算，目前“渣土车”的运送成本10公里内为每立方25元左右，而很多中标的“渣土车”运营公司给出的价格仅为每立方22元，甚至有每立方19元的。在这样的情况下，运营公司必然要压降成本。此外，油价高、承担的罚款风险多，只有多拉快跑才可能赚钱。

　　即使出了事故，司机们也并不担心罚款，却更担心扣车。据《新华每日电讯》消息，“渣土车”购买的都是全额保险，各种附加险一应俱全。一旦出事，司机一般都不会为赔偿费烦心，因为有工地和保险公司买单。 据《南方周末》

　　近日，多处发生渣土车“撒野”肇事，如何管住渣土车再次成为市民关注的热点。为此，记者来到一家重型车辆销售店，实地体验了渣土车行驶中的视线问题。记者发现，在路口拐弯时，渣土车旁两米存在着一道危险的“生死线”，行人或非机动车一旦进入这个两米区域内，将会面临安全威胁。

　　体验 渣土车两侧视野有严重盲区

　　记者来到一家重型卡车销售店。销售人员告诉记者，通常核载15吨的车，经改装避震钢板、加厚车梁之后，车辆载重40吨也没问题。在这家销售店的停车场里，停着一排四五辆重型卡车，这些车辆都将作为渣土车使用。这些车辆长度约8米以上，车身都是厚重的钢板焊成，驾驶室高度超过两米。坐在驾驶室里看两边，视野相对最好的是车辆左前轮，视野最差的则是车辆右前轮附近，要是不把头向右扭到一定幅度，根本看不到这里有什么东西，后面两个车轮附近视野差不多。记者坐在驾驶座上，又请了市民站在各个位置进行了观察——

　　左前轮：当市民紧贴于左前轮站立，记者无法看到市民。只有市民往车外侧稍稍迈出半米，就能看到车旁有人。根据实际交通经验，渣土车左前轮将行人撞伤、撞死的概率最低。

　　右前轮：市民紧贴着车辆右前轮站立，记者因为驾驶室右侧车门阻挡视野，无法看到。即使市民往车外侧挪动半米，仍不能看到，而后视镜也起不到效果，只有当市民朝外侧继续走约两米左右，驾驶室右侧车门才能不阻碍视野，司机才能看清有行人。

　　左后轮：通过车辆后视镜，可以清楚地看到车辆左后轮的情况。在后视镜的扇形视野之内，都能观察到，而站在扇形区域之外，则是后视镜盲区。左后轮外约3米，也无法看见。

　　右后轮：这里盲区最大，也是对行人和其他车辆“最具杀伤力”的区域。根据记者试验，站在右后轮外侧约两米，就无法看见。庞大车身在右转弯时，常会出现右前轮正常通过、右后轮却轧人轧车的事故。

　　建议 统一加装凸面镜行不行

　　渣土车侧向视野差并非没有解决办法，经验丰富的老司机指出，可在普通的后视镜下方再悬挂一个圆形的凸面镜，可以增大向后方的视野。此外，还可以用支架向前伸出，再悬挂一个小后视镜，通过这个伸出的镜子能看到车辆右前轮位置的路面人车状况。不过，目前只有部分渣土车加装了凸面镜。采访中，老司机张先生特别提醒：“加装凸面镜能改善视野，但最终解决这个问题，还是要让渣土车司机别超载，开慢点。”