昨日，西安市政府新闻发布会后，西安市市容园林局局长田高社接受记者采访

　　华商网讯 为更深入了解拉土车行业内幕，为拉土车整治进一步厘清思路，继12月6日本网采访了一位拉土车从业者之后，今日华商网记者再次联系到一位曾经的拉土车从业者段先生。

　　据爆料，西安目前很多拉土车因为各种原因都没有办理要求的建筑垃圾清运许可证。段先生称很多拉土车超速闯红灯属于“被逼无奈”，因为“抓住就会罚款”，只好心怀侥幸开的更快；同时行业内部一些执法人员存在竞相罚款、收保护费的情况；采访中，作为拉土车从业者，段先生在承认拉土车违规行驶的同时，也建议行人能够做到遵守交规。

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　　很多车都没有建筑垃圾清运证 每个月光交罚款就得5千块

　　华商网：介绍一下你在这个行业的从业经历吧，你和司机的大概收入是什么情况？

　　段先生：我当时是承包拉土车，就是车和司机都不是我的，是车主的，我从车主手里包车，一辆车配两个司机一个白班一个夜班，2008年的时候一个月两万七的包车费，包含两个司机工资和食宿，我自己还承担车辆的油费。因为涉及到城管管理，所以拉土车是分片区的，其实入行没啥门槛，能找到工地让你的车进去拉活你就可以做。

　　段先生：没有固定的工地，同行之间都是互通的，哪里给的价钱高就去哪里拉。学校拆迁，村子拆迁等等。我的收入就是工地的回款，按当时的行情，拉土方，就是黄土一车180块钱，拉建筑垃圾一车230块。有时候城郊周边会有人专门收黄土垫宅基地，拉过去一车给40块，有些工地需要回填地基的话也需要黄土，但没有关系是进不去的。这样的话如果路上路况顺利，没有检查，工地挖掘机装车正常，一天24小时不停，不少于20趟，一天一个车总共收入就能达到4400块，除去每车每天1200块的油钱，毛利润每天在3200块。一个月不休息毛利九万六，但还要扣除车辆的养护费用、司机工资食宿，还有每个月固定的各项检查罚款大概有5000块左右，这是是罚款，不是保护费，这样算下来的利润在八万左右，但不是每天都上路，实际上每个月的利润正常的话在五万左右。

　　华商网：你办理过建筑垃圾清运证吗？

　　段先生：车主买一辆车三十多万，也不是套牌，都是正规牌照，一般的货车需要办营运资格证什么的，正常货车的手续拉土车都有的，所以基本上不存在黑车。但因为建筑工地拉建筑垃圾需要办一个什么建筑垃圾清运许可证，那个证很多车没有，不好办，要找人花好多钱才可以办的，所以一般意义上的黑车就是说没有建筑垃圾清运证。不是车主就不愿意办，那个也不好办，要花很多钱打点。