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华商网讯（记者 杨毅）车辆扎堆停在应急道上，已成为机场高速路的另类风景，虽然机场有停车场且未停满，但仍有大量私家车拥挤在机场高速出口处停放。记者调查发现，停车费太高是机场停车场遭冷遇的主要原因。
高速应急道成“停车场”
记者日前途经机场高速时发现，过了机场高速收费站后，从收费站至机场之间的紧急停车带上，零零散散停着私家车，少则三五辆，多则几十辆，虽然交警部门明确规定非紧急情况下在紧急停车带违章停车罚款200元，但车辆照旧违章，而在机场停车场很多停车位却未停满车辆。
在应急道停车的司机刘师傅说，他常来接机，一般会让客人一下飞机就给他打电话，他再从机场高速出口处开车到机场到达区，“我赶到到达区时，客人也差不多赶到，时间刚好，不用缴停车费，如果现在就去到达区，得交几十元停车费。”记者在现场看到，一辆停着的黑色车突然起步，没有打左转向灯，正常行驶的车不得不急速躲避，而后面的好几辆车陆续踩刹车，非常危险。
机场停车场时长未能停满
记者从机场管理部门了解到，咸阳机场T2室外停车位可停车500辆，T1室外停车位可停车300辆，而就记者近两日的观察发现，停车场时长都未能停满。按照咸阳机场的停车收费标准：室外停车场，特殊情况行错道五分钟内不收费，小型车2小时内每车次8元，2小时后每半小时增加2元，连续停车24小时为一个计费周期(以下同)，最高收费标准小型车每辆45元，如果把停车时间严格控制在五分钟内，根本不用交费。但是，在机场接过人的都有经验，在停车场停好车后进入候机楼接人需要花费一定时间，一个来回下来，半小时根本不够用，即使立刻接到人如果在停车场出口遭遇排队，五分钟也太牵强。
私家车主称停车成本太高
私家车主周师傅，今天一早就从西安前往咸阳机场接人，他说：“其实我也不愿意把车停在高速应急道上，但机场接人成本还真有点大。”周师傅给记者算了一笔账，他说：“机场接人一般司机都会早到一两个小时，而在停车场两小时内就八元，之后还会累积，如果碰上飞机不准点、托运行李晚到，停车成本会更高。”因此，一些司机选择在离机场收费站不远的应急车道上停车耗时，从这些地方到达机场也就十几分钟，既能保证准时到达，又能省钱。
在记者采访中大多数司机表示停车费太高不愿意把车放在停车场内。不少司机呼吁机场停车场收费应该“降降温”，为乘客提供更好服务的同时，也能稍微降低一点费用。
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