关键词

　　发展公共交通

　　三年内节能环保型车辆达80%以上

　　2012年开工建设地铁4号线，2013年地铁1号线通车运营并开工建设5号线，2014年地铁2号线（会展中心至韦曲段）通车运营、3号线基本完成主体工程并开工建设6号线。

　　合理优化现有公交网络和站点布局，逐步调整与地铁重复的线路，扩大新区公交覆盖范围，三年新开辟、调整公交线路45条，新增公交车2000辆，总营运车数达9000辆以上，万人拥有公交车达到17标台，公交出行分担率提高到45%以上，公交车进场率达50%。

　　推动高新区、沣东新城等开发区建设1~2条快速公交示范线路。推广大容量新能源公交车辆，到2014年底节能环保型车辆达80%以上。

　　逐年适当增加出租车数量，满足市民出行需求。

　　试点公共自行车服务系统

　　发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵。鼓励单位开行班车，试点研究公交车面向社会单位开展班车服务。

　　按照城市综合交通规划，每年建设30~50公里公交专用道。新建主干道在建设时应同步划定公交专用道。结合道路改造，实施一批公交专用道建设。

　　同时，结合西安市实际，借鉴发达城市经验，启动地铁、公交主要站点的公共自行车服务系统建设试点，方便市民短途出行和转乘。

　　关键词

　　城市交通综合管理

　　避免重复建设或开挖

　　有效减少新建项目对交通影响，市政工程新建改建项目在方案设计时增加交通组织规划设计内容，且一并纳入方案审查。各类交通设施和地下管线必须同步设计、同步实施、同步运行，避免重复建设或开挖。

　　年度城建计划科学安排开工时序，避免同时施工，造成交通拥堵。城市道路项目必须编制交通疏导方案，施工现场尽量采取半封闭；严禁围而不建、拖延施工现象。

　　逐步开放单位内部停车场

　　今年5月底前完成《西安市新建项目的配建停车场标准》的修订。整治停车秩序，严禁随意设置停车场、停车位，取缔车位外停车现象，严禁在收费站点设置棚亭和道闸设施。推广使用停车电子收费系统；研究出台中心城区停车场资源共享办法，逐步开放单位内部停车场，实行错时停车。

　　加快开发、完善智能交通管理系统，建立交通信息发布和预警、预报系统，完善电子警察监控、停车诱导等设施建设；在文景路、太华路、友谊路等一批主干道上实施联线信号控制。

　　减少因交通事故造成的拥堵

　　优化重点区域交通组织，对一环内、小寨商圈、高新区科技路等重大交通节点、堵点，开展区域性综合交通系统优化。

　　对中心城区主干道和高架道路的运行情况实现全天候监控，遇有抛锚或事故车辆时，确保警力和牵引车快速到达现场。健全轻微交通事故快速理赔机制，减少因交通事故造成的道路拥堵。

　　本组稿件由记者程慧 实习生武茜采写