新更换的400路公交车填补了西安没有双层空调车的历史 本报记者赵雄韬摄

　　取消西影路、吉祥诚信商业街、亚美大厦双向及雁塔西路东口、雁引路回程车站

　　增设康宁路、东等驾坡、等驾坡街办、长鸣路和记万佳国际家居站

　　没坐过400路，不知道什么叫做挤公交……终点站一般都有100多人等车，要挤上去，看身体情况了。

　　难怪我每天在高新路十字都要等五六趟车才上得去。

　　是因为你不知道上游的情况。

　　我也想过从反方向坐到终点，再坐回来。不过放弃了，因为对面也挤不上去。……

　　这是去年11月，一位在西安高新区工作的女士和同学在网上的一段对话，这位女士感叹说，“挤公交的亲们，伤不起啊！”

　　昨天对“挤400路公交的亲们”来说是个好日子，10辆400路双层空调车正式上线营运，其后的45辆也将陆续到位，替代目前的普通车。公交三公司认为，此举“将彻底解决高峰时段市民乘车难的现象”。

　　全程29站投币两元刷卡1元

　　400路是一条连接东郊工业区和西郊高新产业开发区的主干线，途经青龙寺、大雁塔、大唐不夜城等多个旅游景点及小寨商业区，日均客流近8万人次。乘车难也成为这条线路乘客的最大感受。

　　昨日上午9时，公交三公司在400路起点站长鸣路和记万佳国际家居站举行豪华双层空调车上线仪式。

　　考虑到双层车进站等安全运行因素，更换车辆后的400路将取消西影路、吉祥诚信商业街、亚美大厦双向及雁塔西路东口、雁引路回程车站。为方便等驾坡附近居民，400路向东延伸至长鸣路，延长两公里，增设康宁路、东等驾坡、等驾坡街办、长鸣路和记万佳国际家居4站。延伸后的400路去程为17公里，回程19公里，全程设站29个，票价按空调车标准，投币两元、刷卡1元，早6时晚11时的首末班发车时间及3分钟的发车间隔不变。

　　一楼地板下沉20厘米

　　方便上下车

　　第一班400路双层空调车发车时已过了早高峰，延伸后的起点站也是首次使用，尽管如此，在起点站上车的乘客也有40余人，有些乘客是专门来体验西安首次出现的双层空调车的。

　　双层客车车长11.37米、高4.18米、宽2.5米，车身为天蓝色，车内设置62个座位，最大载客容99人。二层高度有1.7米，一般乘客伸直腰问题不大。车内楼梯上下方向与车辆行驶方向相同，能有效防止车辆在制动时乘客摔倒；车身安装全景观采光玻璃；车门踏步设计中，一楼地板下沉20厘米，上下车更方便。

　　“车厢文化”也多种多样：有线路上的人文景点介绍、站名典故、文明礼仪、大站转乘、购物娱乐向导等。

　　55辆双层空调车

　　下月更新完

　　“以前我出门只能坐607路”，对400路延长线路，家住长鸣路的李大爷很是高兴，“现在还可以坐400路，出门方便多了。”“是呀，换双层，以后就不会太挤了。”在小寨、高新区上班的几位乘客附和着。

　　公交三公司党工部部长刘雨舟说，除了目前已运行的10辆双层空调车，5月1日前，还将有10辆上线，月份其余的35辆将更新完毕。被换下来的55辆普通车将根据实际情况调配。

　　本报记者 宁军

　　西安公交发展简史

　　1934年：西安最早的公共汽车诞生 昨日，西安市公交总公司党委工作部部长黄义介绍，西安的公共汽车从1934年就有了，大部分是丰田、福特、雪佛兰等报废车辆改装后的公交车。

　　1949年—1955年：艰难发展期 “1949年，西安和平解放后，市政府接收了17辆破旧不堪的公交车和两条运营线路。”黄义说。1949年后，西安得到了国家拨给的30辆大柴油车和30辆小柴油车；随后的1953年，卡车的重新收购政策使“改装公交”再次兴起，经过搭木轿、包铁皮后的车辆比原来有了大幅改进。

　　1958年前后：无轨电车诞生西安公交三公司营运生产科科长杜化平说，1958年前后，公共汽车迎来了大发展，1959年，当时的1路电车，也就是后来的101路电车开始营运，标志着西安成为我国第九个建有无轨电车的城市。

　　1978年后：迎来大发展阶段 黄义介绍，从1980年到1984年，西安市给公交公司用于购车投资1770.48万元、电车301辆，相当于解放后26年发展的总数。1992年，西安市公交车辆共有894辆，线路54条。目前，营运车辆6304辆，营运线路218条，日均客运量381.91万人次。

　　本报记者高樾