1月9日，南京发生了多起打砸正常运营出租车事件。
“份子钱高只得卖命干”
出租车司机的停运是有风险的。
“我是冒险来参加的。”一名参与停运的出租车司机前天向早报记者展示了其所在出租车公司发给驾驶员的短信，“参与没有被批准的群体集会是违法行为，将按违约处理”。
这名的哥还称，“（公司）威胁我们，如果参加的话，交给公司的2万多块钱押金就退不回来。”
尽管面临出租车停运造成的收入损失和公司可能给予的经济惩罚，仍有多名的哥表示，参与停运实为“无奈”之举。
“连续行驶4个小时以上就算疲劳驾驶，我们有些司机一天最多的要工作15个小时，这都多少个‘疲劳驾驶'了？”一位许姓驾驶员称，因为出租车承包金太高，才不得不如此卖命工作。
南京城区的1万多辆出租车中，普通的出租车驾驶员每月要向出租车公司缴纳约7000元的租车承包金和挂靠、管理费等（俗称“份子钱”），中高档车的每月“份子钱”则在9000元左右。早报记者搜索公开报道，北京和广州的一些出租车，每月的“份子钱”约在5000元。
“扣掉上交给公司的‘份子钱'，我们每个月收入只有四五千元，现在物价飞涨，基本生活都有问题。”许多罢运的出租车司机提起“份子钱”都极为不满。
目前，南京出租车的起步价分3个档级，普通出租车为3公里9元，中档出租车(包括纯电动出租车)为2.5公里9元，英伦出租车为2公里9元。上面3个档级，除纯电动出租车外，均加收1元燃油附加费。
