1月9日，南京发生了多起打砸正常运营出租车事件。
有司机表示要继续停运
由于未得到满意答复，一些司机表示，要继续停运，向政府主管部门施压。还有出租车司机呼吁，大家的心要齐一点，“不能我们这边谈判，那边还有人在做生意”。有激动的司机甚至冲到北京东路，拦截正在载客的出租车，并发生争执。
9日下午2点半左右，聚集在市政府门口的出租车司机陆续离开。
9日下午3点半左右，“@南京交通发布”发布了对该市停运事件的回应：“近期市交通、物价等部门已组织开展出租汽车行业调研，对我市出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。”
“起步价以及双计费时间的调整，都关系民生，按照规定要召开听证会，征求市民意见。”据现代快报昨天报道，交通部门相关负责人表示，针对驾驶员诉求，拟适时召开价格听证会。2012年4月，南京曾召开过出租汽车价格听证会。2014年3月20日起，南京开始了早晚高峰双计费。
对于驾驶员提出的7点诉求，一名南京市交通主管部门的官员回应，这些诉求“有些是合理的”，政府应予研究并尽快出台方案。不过，“出租车虽然也是政府管理，但跟公交车不一样，价格是由市场决定的，驾驶员通过劳动获得报酬，当付出和获得不对等时，就会有抱怨。”该官员说。
而对于上述矛盾背后的深层原因，前述人士表示“很复杂”。
实际上，南京出租车停运并非偶然事件。2014年11月，南京数千出租车司机卸载滴滴、快的打车软件，以抵制其开发的“专车”服务。
