5月以来全国已有16个城市出现抵制专车事件

　　记者：

　　你会因为这个去坐车吗？

　　成都市民：

　　会啊，因为我朋友他们都会去用这个。

　　成都市民：

　　听说过，在我们家小区电梯里面都有。

　　记者：

　　你会因为这个去尝试吗？

　　成都市民：

　　肯定会。

　　解说：

　　统计数据显示，在全国每天4.5亿人的出行需求中，有3000万—5000万是出租车和专车的用户，有1.5亿人是自驾车主，有将近2亿人选择公共交通出行。面对未来的市场，投资商们不顾压力，仍然表现出了坚定投资的决心。

　　记者：

　　平台给你们的钱会不会多一点？

　　滴滴快车司机：

　　会的，多一点，当广告费，赚市场，同Uber抢生意、烧钱、抢市场。

　　解说：

　　打车出行，市民考虑的是实惠和便捷，互联网企业争夺的是未来巨大的市场，出租车司机们感受到的，却是重重的压力。而一座又一座城市的管理者呢？舆论都在看着，他们将如何协调解决这样的矛盾？

　　董倩：

　　我们来看，互联网打车和原有的这种出租车行业，不断的在发生着这种冲突和矛盾，而且这种冲突和矛盾的激烈程度，似乎是在一天一天的在增加，另外一方面，我们看到，互联网打车的这些新兴事物，他们在不断的跑马圈地，他们在不断的追加投资，那么现在的投资，他们现在这个盘子有多大？我们来看一组数字的对比。

　　全国出租车一天的接单量是六千万单，那全国到底有多少出租车司机呢？二百六十万，我们再看5月25号，我们就节选这一天，某打车软件在12个城市一天的接单量两百万单，而这个打车软件有多少司机呢？四十万。

　　您看完这个数字，也许会说，这不说明什么呀，他们相差很远，的确是，数字显示相差很远，但是我们分析一下它的背景，六千万单，是全国的出租车，12345线城市全加起来了，而这个打车软件是12个城市，仅仅是12个城市，而且这仅仅是这一家打车软件，要知道，全国这种打车软件大概有十多个，由此你可以想象对原有出租车的形势造成多大的冲击。

　　我们再来看，在这种背景下，原来在打车的市场上只有两方，消费者和出租车司机，你愿意打不愿意打没事儿，我就是只有出租车，没有别的，那么现在，突然在这个市场里面硬塞进来一个互联网专车和互联网专车司机，那么现在形势发生变化了，我们来分析，三个利益悠关方都发生了什么变化？

　　先说消费者，好了，消费者以前，很难想象，就是说上下班打车的时候会有多艰难，很多人都有过这样的体会，可是现在有了互联网专车，一个软件下去很快车就到了，对消费者来说，首先我的消费体验，提高了，消费的质量提高了，再有一个，很多人都会有这样的体验，我用了这个打车软件，还有人给我补贴，那何乐而不为呢？消费者是受益者。

　　那再来看互联网专车的司机，应该说他们也在受益，因为打车软件经常给他们有补贴，另外他们不用像传统的出租车司机一样，像没头苍蝇一样整天在大街上乱跑拉活，最重要的一个是，他们不用像传统的出租车司机一样，每个月都要惦记着我要交份子钱了，还有各种各样的杂费，他们只需要交的就是一个汽车的燃油费。

编辑：曹静