探访报废车回收拆解：6分钟拆出上百种物资(图)

工人进行报废汽车零件拆解。

1月23日，技术工人查看待拆解的报废汽车。 本报记者 肖雨杨 摄

记者探访成都报废汽车回收拆解全流程——

小轿车、面包车、公交车、大卡车……三四千台各式各样的汽车叠放在一起，这是怎样一种壮观的场景?当这些废旧汽车被逐一拆解，它们又将迎来什么样的新的命运?

在成都经开区的一处开阔的厂区里，这个震撼的场景，有一个专业名字——汽车循环经济项目。

成都于2011年在全国率先建立该项目，到2016年，全市已有74%报废车辆在这里“消化”。

把废旧钢铁和汽车零部件循环利用起来，让报废的汽车变得有价值，成都一度将这绿色经济市场做到全国第一。

□本报记者 陈碧红

成都74%的报废车在这里回收

春节放假前的最后一天，成都兴原再生资源投资有限公司的车间里，工人们将剩余的300多台报废汽车逐一整齐堆放到固定堆场中，待节后进行处理。

这些报废车辆，既有宝马，也有奥拓;既有小轿车，也有货车。工人们操作着叉车，熟练地抬举、搬运、堆放，每辆车只需要两分钟。

“现在已经不太忙了，每年十一二月份那才叫一个壮观。”公司董事长吴毓新说，那段时间每天都有近千辆车在堆场等待着报废，等待运进报废车间的“车队”排满了整个车间。

一辆报废的汽车经过查验、评估、放油等程序后，就正式进入了拆解程序。“高峰时这里曾创下一天拆解5000台的纪录，而拆解一辆小车耗时只需6分钟。”拆解中心经理何柏林从事相关行业已有40多年。在他看来，这样的拆解能力，已经处于全国一流水平。

这短短6分钟内，小汽车将经历26多个拆解程序，拆出轮胎、废钢、有色金属、塑料等上百种物资，而废钢又被细分为五大总成(发动机、车架、前后桥、变速箱、方向盘)产品。其中，轮胎、坐椅、CD播放器等可以作为二手汽车零部件直接进行销售，而废钢则必须经过破碎或切割加工等程序后作为原料销售。“废钢是主要回收物。”何柏林说，一辆小汽车拆解出来的废钢占80%，有色金属占3%，垃圾占15%，损耗占2%。

而吴毓新的“账本”则主要关注企业效益。据测算，报废汽车进厂之前的收购价700元/吨，而经处理后一吨原料价格将提升到1400元/吨。2016年该厂全年共拆解汽车5.1万吨，累计受理的报废机动车注销量占成都全市注销量的74%以上。

编辑：凡闻