央视探秘“汽车坟场”：报废车辆一律200元一吨

国内央视财经 2017-06-21 08:09:28

[摘要]大家都知道，运营车辆是有使用年限的，而非运营车辆由于尾气排放问题也会涉及到报废问题。据了解1986年，全国民用汽车保有量为357万辆。

钢价低成本高企业获利难度大

一般来说，汽车报废之后会进行拆解和利用。那么为什么如此多的报废车会堆叠在报废厂？是车场不拆？还是拆不过来？或是另有原因呢？

记者来到位于南京江北石佛营报废拆车点的办公区，这个报废点隶属南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司，也是南京市属唯一一家正规的汽车回收拆解企业。

记者谢文璐：咱们一台收车都是什么价位啊？南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司工作人员：这个月南京基本都是统一的，两百元一吨，打折。记者谢文璐：两百块钱一吨？南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司工作人员：打折。记者谢文璐：打折，打了几折？

南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司工作人员：像小车子一般打六折。像面包这种的铁皮车，光是座椅，就是薄薄的那种皮子，各种皮子。五毛钱一斤三毛钱一斤，都没有人买，那种皮子。

按照现行的残值补贴标准，每辆报废车按照质量不同，回收企业给车主一定的残值补贴。南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司工作人员告诉记者，不论什么车，一律是每吨200元。南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司拆解师傅：两三百块钱一吨，都没人要，行情太差了，现在不如卖纸还有人要啊，卖这个废铁没得人要，真的是没有人要。

记者了解到，报废公司的效益基本上和钢材价格挂钩，以一辆报废的桑塔纳为例，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，大约只有840公斤可以按照废铁卖掉，也就是0.84吨，企业按照200元一吨的废铁进行出售，只有168元所得。由于他们公司距离市区较远，运距较长导致运输成本过高，能直接开来的车还好点，碰到开不了的还需要动用拖车，运费就在300元左右，扣除给车主的残值补贴、税费、人工工资和垃圾处理费用，基本上很难盈利。