交管部门表示：如达不到减少交通拥堵的预期效果，就撤掉护栏，另找其他办法缓解二环路交通拥堵

　　三秦都市报讯 (记者 薛昆 实习生李朵 刘超)西安市南二环东段最近新增了分道防护栏以后，引起了读者的广泛关注，社会各界看法不一。对此，西安市公安交警支队副支队长刘军昨日下午通过实地调研后发现，防护栏的确存在需要解决的问题。他表示，如果实在达不到预期效果，将寻求其他办法来解决南二环交通拥堵问题。

　　昨日16时左右，记者在南二环太乙路立交桥采访时看到，因车流猛增和突然降雨的影响，通过该路段的车辆呈饱和状态。护栏内两条限速70公里的车道排起了长龙，车辆行驶缓慢。护栏外1条限速50公里的车道在没有公交车通行的情况下，还算畅通，但是，当有公交车在公交站点停靠上下乘客时，情形就不一样了。由于无法分流，其他车辆只有等到公交车关上车门驶离之后，方可跟随其后通行。此外，记者发现，护栏外限速50公里的车道较窄，车身稍长一些的车辆从节点驶入时，比较困难。

　　刘军在接受记者采访时说，南二环的交通流量巨大，在早晚高峰期时尤为严重。实行分道限速以后，由于不少机动车辆在行驶过程中，随意变道行驶，从而形成了新的交通拥堵。为了改善这一状况，公安交管部门决定，在这里尝试设置防护栏，将限速标准不同的几条车道隔开，以达到提高道路利用率，增强车辆通行能力的目的。从试行一周来的情况来看，有一定的效果，护栏内的车速约提高了10%。这是交通管理工作当中的一种新的尝试，到底能不能行，需要一个过程，机动车驾驶人也得有一个习惯和适应的过程。

　　刘军分析指出，暑假即将结束，数十万学生正在返校，目前西安市区正处在一个交通高峰期，加上南二环部分路段封挡施工，很容易形成交通拥堵。在交通设施和交通标志方面，公安交管部门将进一步完善。比如：将护栏向内侧挪动1.5米左右，适当加宽护栏外车道;建议公交车不要在护栏外车道行驶，进一步强化公交车道的作用，等等。在具体实践中碰到的问题，就在实践中解决。通过今后不断的完善，如果能真正提高行车速度并减少交通拥堵，就在二环路全段安装这种70厘米高的白色防护栏;如果实在达不预期效果，就撤掉护栏，再另找其他办法来缓解二环路交通拥堵问题。

　　西安日报讯 (见习记者 杨越) 南二环机动车道安装了隔离护栏。半个月来，交警部门希望借此提高南二环机动车道车速的目的实现了吗?昨日，经过实地考察，交警支队将对新装护栏存在的一些问题进行改进，以期将南二环机动车道车速提高10%。

　　半个月前，市交警支队陆续在南二环全线快车道安装了70公分高的隔离护栏，护栏内侧装有用来提醒司机的反光牌。由于南二环属于分车道限速，他们希望通过隔离开内侧两条快车道和外侧另一条机动车道的方式，达到提高内侧快车道车速的目的，进而提高南二环车流通行量，改善南二环路的道路通行状况。

　　昨天下午3时许，记者随我市交警部门前往南二环，发现在文艺路口附近车流量较大，堵车现象依然存在。几位在此等候通行的司机接受采访时，对新装的隔离护栏反映不一：有司机表示，新近安装的护栏让他感到不适应，特别是在立交桥的上下桥位置，由于护栏开始处没有设置提醒标志，不少原本打算右转的司机，就得因此绕了冤枉路;但也有司机表示，新护栏有利于主干道车辆正常行驶，不受岔路口进入主干道车辆的影响;而且变窄的快车道也有助于防止有些车辆“夹塞儿”。

　　在调查中，交警部门也发现新装隔离护栏存在一些问题。比如，隔离护栏高度不够，并且没有安装提示性标志;反光牌夜间作用不明显，角度仍需调试;有些路段隔离护栏设置过长。市交警支队副支队长刘军介绍说，南二环隔离护栏安装后，交警部门一直在做着调试，对这次发现的问题也将进一步改善，在护栏上安装提示性标志，在黄色反光牌上贴红色反光膜增加夜间可视度，适当缩短或增加一些路段的隔离护栏。