【西铜公司】增设小匝道是考虑道路安全

　　昨天下午，记者电话采访了西铜高速有限公司王兵副总经理，他就这些问题进行了解释。

　　王兵说：“未央收费站北迁只是搬了个地方而已，收费标准和方式都没有变化。”

　　他解释说，未央收费站的“北迁”工程是由政府部门主导的，迁站方案也是由省交通厅、省物价局、省财政厅和省政府办公厅几个部门联合调研完成的，他们作为一个运营管理公司，服从政府的决定。

　　他同时透露说，之所以要在“西安北”修建或保留几个小匝道收费站，是考虑到道路的通行能力，为了保证交通安全和交通秩序。

　　他进一步解释说，如果没有几个小匝道收费站，机动车、非机动车，超限、超载车等大量的车辆都会拥上高速公路，这也会造成道路通行能力受限，必然造成交通混乱，这样无论对当地的人还是对于其他通行者来说都不是好事，只有增设小匝道进行收费管理，才能保证交通秩序和安全。

　　【“北迁”大事记】

　　本报连续报道力促早日“北迁”

　　■去年9月首提“北迁”

　　2008年9月，西安市市长陈宝根与网友对话，就西安未来发展和建设 “问计于民”。在一个小时坦诚相对中，网友提到了“未央收费站”阻碍了泾渭产业开发区与西安的交流，建议北迁至草滩。陈宝根透露，未央收费站已决定向北迁移，正在进行新址的选择。

　　■今年3月迟迟“未迁”

　　2008年12月，根据省交通厅要求，省高速集团启动未央收费站改址工程。新收费站命名为“西安北”，位于西(安)铜(川)高速公路K15+490处。新的收费站在今年3月份竣工，但却一直未见北迁。

　　■今年6月本报“追问”

　　今年3月开始，关于未央收费站北迁的问题备受关注，到了6月更是群情激奋，本报对此事进行了连续报道。6月16日第一篇《网友：未央收费站北迁像玩“躲猫猫”》见报后读者、网友纷纷跟进，引起国内数百家媒体网站转载;6月17日《有关部门：“3月北迁”系理解有误》、6月18日《多家媒体“北迁”报道同时错了吗?》、6月19日《省高速集团：新站主体早已完工》、6月24日《不建匝道收费站一年损失5500万》连续五篇在社会各界和读者、网友中引起强烈反响，有关部门不得不加紧协调“北迁”。

　　【北迁背后】

　　“单向收费”已是多方让步的结果

　　对于“单向收费”问题,西铜高速公司一名不愿透露姓名的负责人告诉记者，这已是一个很好的结果了。

　　这位负责人则表示，北迁后的“西安北”收费站与原未央收费站之间的15公里仍属于西铜公司管理，该段的路容、路面维护等都由西铜公司负责，所以，这里面还有额外的负担;而且，对于公司来说，未央收费站北迁，去往泾河工业园区的车辆不再收费本身就是一个很大的让步了，往返高陵和泾河工业园区的车辆都比原来少了一半过路费，不能把好事情当做坏事情来看。

　　他还说，这些小匝道收费站的设置是暂时的，等西安的公路网建设完善后都会取消，“这需要一个过程”。

　　昨天，记者还想就何日完全取消匝道收费站采访省交通厅收费公路管理中心，但是该中心收费科尚科长听完记者问话后再也无法联系到。对此问题，本报将继续关注。