两千企业或退出市场
500万工人将面临失业
目前，全国2300家电动自行车生产企业中，只有100多家是原来的摩托车生产企业，大部分都是中小型民营企业。新国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可的难度偏大，仅“项目总投资不得低于2亿元人民币”的要求，就只有百余家摩托车厂家能满足。因此，其余两千多家企业都可能退出市场，500万工人将面临失业。
本版稿件除署名外，综合《成都晚报》、《解放日报》等
-分析
标准背后是摩托与电动车行业的博弈
我国拥有1.2亿辆电动车。专家预测，到2010年，我国电动车产量将超过3000万辆，出口达500～600万辆，并将逐步取代农村摩托车市场。国内电动车行业的标准纷争已持续多年。表面上，对电动车的标准限制是出于安全因素、铅酸电池报废后的污染等问题，其实深层次的原因在于行业的利益之争。
近年来，随着“禁摩”的开展，摩托车行业的发展整体趋冷，而电动车行业却呈井喷之势，不少摩托车企业进军电动摩托车市场，欲分得一杯羹。业内人士分析：“谁掌握了标准，谁就抓住了市场巨大的‘利润蛋糕’。”因此，“国标”之争背后是摩托车企业和电动自行车企业的博弈。
-市民反应
骑电动车考驾照太麻烦了
有媒体报道说，一旦“非”改“机”正式实施，则很有可能要求超标“机动车”司机考出E或F驾照。
西安市民陈女士就很发愁：“学驾照要花钱，又要缴纳交强险，骑着电动自行车，还要花机动车的钱，既麻烦又不公平。”小刘刚买电动车没几天，听了这个新标准，不停地挠头。“以前喝点酒还敢骑电动车。这以后要是酒后骑电动车，被民警拦住，还要验酒精浓度，超标了是不是还要吊销本本啊？
也有市民认为，考了驾照再骑电动车，大家的安全驾驶意识就强多了。
违法停车会不会被贴黄条
更多的市民们听说新标准后，提出了疑问。
黄女士说，超标电动车成了机动车后，规定就多了。“停车费要提高了，不停在车位上，还有可能被贴黄条。”她还担心有人为逃避责任，会不会套牌。周先生讲，现在许多派出所巡逻都用电动车，是不是也要上“陕O”拍照？“不过也有好处，这以后被人碰了，或者是被盗了，就有保险公司赔了。”
电动车上机动车道不安全
全国约有电动自行车1.2亿辆，目前80%的电动自行车“超标”，有些时速可达30公里，甚至50公里。按照新国标，这些电动车“升级”为摩托车后，要从慢行道骑上机动车道，这会不会增加交通事故发生的几率？
驾驶出租车10余年的郭师傅觉得：“电动车原本就事故多，再上了快速道和汽车一起跑，这安全就更没保证了。”
面对这一新国标，有网友提出：“既然电动车的污染那么大，生产厂家又生产的多是超标电动车，相关部门为什么不能从生产源头上狠抓一下呢？”
本报记者杜俊岭 实习生刘慧洋
-西安现状
超标电动车违法按机动车处罚
目前，西安市上牌的电动自行车至少达39万辆，据交管部门摸底估算，还有十几万辆未挂牌的电动自行车。
“超过国家电动自行车标准，最高设计时速高于20公里且不大于50公里的电动两轮、三轮属轻便摩托车，一律不予登记不发放牌证，并按照机动车进行处罚。”有关民警说，无牌无证、使用假牌证的超标电动自行车上路，交警可依法扣留车辆、拘留驾驶人。
西安市公安局交警支队副支队长刘军曾表示，电动车独有的优势给普通百姓带来了诸多便利，但随着西安的城市发展，电动车会被逐渐限制和取缔，原因有两方面：
一、目前，90%的电动自行车使用铅酸蓄电池，西安市每年约有100万块废旧电池产生。这些废旧电池随意丢弃将严重污染土壤和水源，产生的铅蒸气也对空气环境、生态平衡造成破坏，可能产生数十年甚至上百年的危害效应。
二、不少经销商私自改装限速装置，最大时速能达五六十公里，但因制动跟不上，安全系数低，造成事故频发。据统计，去年以来，西安市因驾驶摩托车、电动自行车发生的交通事故就达319起，死亡79人、伤442人。
本报记者刘俊锋
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