天还未亮，校车去第一个村子——水北村接学生时，路上仍是一片漆黑 本报记者 冯强 摄

　　今年9月，西安市阎良区在全省率先实行专用校车接送小学生上下学服务，以解决农村学校“撤校并点”后小学生上下学行路安全问题。至今，校车已行驶两月余。运行情况如何？记者日前进行了调查……

　　初冬时节，凌晨6点的阎良区还沉浸在一片熟睡中。但在该区新兴街道办的新兴中心学校里，两辆客运车已打火启动。这两辆车非同一般：显眼的明黄色，车身上都印着明显的标示——小学生专用校车。

　　几乎在两辆校车启动的同时，阎良区另外5所小学的校车也陆续发动，这6所小学的12辆校车会在不同的地方同时开出，去接一至六年级的孩子们上学。

　　今年9月21日起，阎良区在全省率先实施校车接送服务试点，该区关山镇、武屯镇、北屯街道办和新兴街道办所辖的6所小学纳入试点。凡在这6所学校读书，且居住地距学校路程超过2.5公里的小学生，都由专用校车在周一至周五统一接送。校车由政府出资购买，教育局统一管理。运行两月余，已累计有1098名学生享受到此项服务。

　　寒风掠过，司机屈振华和范生辉一边跺着脚暖身子，一边用纸擦掉车前挡风玻璃上的薄霜，并把暖风开到最大，“一会娃们上车就不冷啦。”范生辉说。

　　6时10分，两辆校车前往第一个目的地——水北村。据新兴中心学校校长郑学龙介绍，学校有小学生501人，241人享受校车接送，共有4个行政村在学校2.5公里以外。但校车有限，每辆车最多只能坐35名学生。因此，校车按先北后南的顺序，依次去水北村、官路村、邰家村和井家村接送学生，“接到一个村的学生后送回学校再去下一个村。”郑学龙说。其他5所学校接送程序与新兴中心学校大致相同。

　　去水北村算是12辆校车运行线路中最远、最复杂的一条。尽管阎良地势平坦，但去水北村仍要过一座桥、一条铁路，还要再爬一道长四五百米的坡。范生辉打头，屈振华断后，行驶在仅能容纳一辆大车通过的柏油路上，偶尔会有早起的村民和中学生骑车经过。

　　6点20分，校车抵达水北村接送点。学生们已陆续赶来。有的由家长骑车送到，有的结伴而来。孩子们自觉排队上车。每个年级都由一名学生担任小组长，负责清点人数，并报告给随车老师。

　　校车会在水北村停留近15分钟，“这是接最早起的孩子，校车要多等一会儿。”范生辉解释。11岁的王博康迟到了，他跳下家长的电动自行车就往校车上跑，“书包……书包还没拿……”家长在身后追喊着。

　　水北村的学生到校已是6点55分，两车不做任何休息接着开往官路村。

　　两个多月的接送，屈振华、范生辉和两名随车老师已适应了天不亮接第一批学生，天黑透才送完最后一批学生的工作。

　　去南线接邰家村和井家村的学生时，天已亮透。校车也显露出特殊的身形。与国外的校车颜色一致，阎良12辆校车都是统一的明黄色。车头印着“校车”两字，在车身两侧还有“小学生专用校车”字样。与其他绿色、蓝色的货车或白色的中巴车相比，校车黄与红的搭配，离着老远就能跳进人们的视线。车身内部，每个位置都配有安全带，车座是蓝绒布制成的机器猫图形，灭火器和安全锤都放在显眼处。而与其他客车最大的不同，是每排座位之间距离较短，小学生坐进去正合适，而跟车老师只能把腿侧着挤在里面。

　　清晨，跑在村道上，范生辉的脸上总会挂起一丝微笑，这个55岁的司机和他的11名同事，是今年9月从社会公开应聘的上百名司机中严格选拔出来的。他们年龄在30-60岁之间，持A1驾照，驾龄都在5年以上，且3年内没有出过交通事故。

　　为了让司机休息充足，6所小学为每个司机都安排了住宿房间，并配备了电暖气、电视等。范生辉说，而现在开校车，“有时晚上八九点就上床休息了”。

　　两个多月的相处，12名司机渐渐和孩子们有了感情。在武屯镇中心小学开校车的高向龙今年30岁，看着每天接送的学生，他就想起自己6岁的孩子。“好多娃娃上车时都会主动说‘叔叔好’，下车或是摆摆手，或说声‘再见’。”简单的问候听得他心里挺暖和的。

　　而在关山镇中心小学开车的司机张建平总是被学生们称呼为“老师”，这让他觉得自己身份一下子高了，但更觉得诚惶诚恐，一声“老师”是信任，“我更有责任把车开好，把娃们送好”。

　　开车时禁止聊天，范生辉至今也叫不出绝大多数学生的名字，但对家住井家村的李迪鹏印象深刻。这个11岁的男生明显比其他学生壮实，每次坐车都要把安全带先调松，再扣上。

　　停车间隙，范生辉问李迪鹏：“身体这么好，你爸妈给你吃啥好的啦？”这个强壮的少年却有着内向的性格，他脸红了，没敢说话，只是轻轻地摇了摇头。

　　有乖学生，就有调皮学生。11月24日大雾，范生辉开得很小心。拐一个弯时，车旁正好有辆自行车经过，范生辉减速避让，“但不知道哪个学生喊了句‘撞上了’，把我吓了一跳，其实校车和自行车还有段距离呢”。学生们的恶作剧让司机们哭笑不得，但他们把这些记忆当成趣事，“娃嘛，都有调皮的时候”。