工作人员正在对地铁一号线首台入场盾构机进行改造养护

首台进入地铁一号线的盾构机(含后续台车)总重336.7吨、全长67.88米

　　华商网讯 (记者 王甲铸) 12月6日，随着首台盾构机进入玉祥门外中铁七局7标项目部，西安地铁一号线盾构施工拉开序幕，预计春节前将完成始发，春节后将依次穿越护城河、玉祥门城墙。

　　盾构机价格不菲：首台盾构机进驻玉祥门站 价值30000万寿命10公里

　　一号线首台盾构机正值“壮年”曾为2号线服役

　　首台进入地铁一号线的盾构机(含后续台车)总重336.7吨、全长67.88米、开挖直径6170毫米。自12月6日22时30分进入玉祥门外中铁七局7标项目部后，该盾构机就一直处于下井安装、调试和保养阶段，这个过程预计将在一个月内完成。此前，这台盾构机曾“光荣”完成地铁二号线八里村至小寨段施工任务。中铁七局7标项目总工谯恒介绍，一台盾构机的寿命为10公里，目前这台盾构机只用了2公里，“刚刚过了磨合期，现在是正好用的时候”。

　　地铁一号线春节后穿越玉祥门城墙

　　这台将在春节前完成始发准备工作的盾构机担负着两次穿越玉祥门盘道立交、护城河、城墙的艰巨任务。因此，如何克服饱和软黄土层给施工带来的困难，以及确保国家一级文物西安古城墙、护城河的安全成为本标段施工的重中之重。

　　盾构机始发的玉祥门站距离护城河265米，距离城墙330米，为成功穿越城墙和护城河，项目部借鉴了地铁二号线穿越南门城墙和护城河的经验，目前城墙加固方案已经完成，并通过专家论证。“玉祥门城墙是后期新建的，基础为框架结构，这给盾构机正面穿越减轻了不小压力”。

　　“开始盾构的第一个月因为要摸索地质情况，进度会比较慢，我们力争在春节前完成始发，然后穿越城墙和护城河”，项目总工谯恒介绍，在完成穿越之后，地铁隧道拱顶与正在修建中的玉祥门立交南北向下穿机动车道底部距离大约4米，距离护城河底部为4.5米，距离城墙底部为14.5米，大约为5层楼的高度。整个盾构区间(玉祥门至洒金桥)最深下探17.5米。目前玉祥门车站除轨排井外，车站其余主体结构已完成封顶。

　　一号线明年4月全面进入盾构施工

　　西安地铁一号线西起咸阳森林公园，东至纺织城，线路全长31.8公里。据西安地铁公司工程二处杨新文处长介绍，日前汉城路至纺织城段14座车站中的10座已经进入主体结构施工，5段盾构区间盾构端头加固已基本完成，将总共投入9台盾构机，日前除玉祥门到洒金桥区间盾构机已下井外，长乐坡到纺织城区间盾构机也已进场，其余盾构机正在改造或保养中。照此施工进度，预计明年4月底，汉城路至纺织城(段除北大街-朝阳门区间)段盾构机将全面始发，后卫寨至皂河区间力争明年10月盾构始发，到2011年12月底一号线将实现洞通，2013年年底建成通车。

　　另据了解，到今年9月底时，西安地铁就已提前一个季度完成年投资28亿元的任务，11月底已完成33个亿，预计到年底将完成35亿元的投资目标。