昨日上午，工作人员对地铁一号线首台入场盾构机进行养护本报记者张杰摄

　　地铁一号线10座车站已进入主体结构施工

　　本报讯(记者 孙洪伟)临近年终，西安地铁再传捷报：在二号线紧张铺轨时，一号线首台盾构机进驻玉祥门站，预计春节前始发掘进。

　　随着年后玉祥门盘道市政隧道的开建，玉祥门未来将实现地面、地下市政隧道的机动车通行，地下深处地铁穿行的三层立体交通网。

　　昨日下午，地铁一号线玉祥门站。首台盾构机正在紧张拼装。

　　此次进场拼装的盾构机为日产小松土压平衡盾构机。总重336.7吨、全长67.88米、开挖直径6170毫米，造价约3000万元。

　　盾构机将集隧洞开挖、管片拼装、渣土输送、水循环、激光导向等11大体系于一身，具有微机自动控制、自动导向两大性能，盾构一进一出将实现地下隧洞一次成型。从12月6日22时起，盾构机台车配套设备进入玉祥门站开始拼装，目前已进入安装、调试阶段。

　　据悉，该盾构机曾肩负地铁二号线八里村始发后北至小寨，南至长延堡站的盾构施工。使用寿命约为10公里，目前盾构使用约2公里，刚过磨合期，现在正值“壮年”。首台盾构机将于1月份正常始发，春节前拉开一号线盾构施工的序幕。

　　目前，一号线汉城路至纺织城段14座车站(不含北大街)中的10座已经进入主体结构施工，5段盾构区间盾构端头加固基本完成。

　　西安地铁公司工程二处处长杨新文说，一号线总共将投入9台盾构机。除玉祥门始发的盾构机外，长乐坡到纺织城区间盾构机也已进场。

　　预计明年4月底，汉城路至纺织城段(除北大街-朝阳门区间)盾构机将全面始发，后卫寨至皂河区间力争明年10月盾构始发，到2011年12月底一号线将实现洞通，2013年年底建成通车。