视点一：西安机动车保有量8月底已达113万辆，其中私家车81万辆，占83.17%;

　　视点二：2009年西安机动车增幅达21%，道路增幅仅为3%;

　　视点三：西安每天新增车辆600多辆，而新增道路每天不足1公里;

　　视点四：南二环每小时车流量1万多辆，已远远超出20年前的设计承载能力;

　　视点五：西安停车位只有16万个，缺口达30万个;

　　视点六：针对缓堵，西安每年所投警力30万人次，仍显警力不足。

每天上下班时段，西安莲湖路至玉祥门盘道过往车辆往往堵车，1公里的路程有时要行驶近1个小时。记者韩岩摄

【网友发帖晒上班行程 玉祥门拥堵被投诉最多】

　　最堵路段：1公里走了40分钟

　　9月17日，一则新闻引起人们的广泛关注，由于一场秋雨,加之不限单双号车辆通行，当天北京市全面拥堵，高峰时期拥堵路段峰值超140条，创历年之最。专家指出，这从一定程度意味着,北京道路交通发展模式的失败。中秋节前后一段时间，越来越多的西安人也似乎有了同样的感受：最近，西安怎么也越来越堵了?许多有识之士更是担心，西安未来道路交通状况会不会重蹈北京的覆辙。

　　9月15日晚7时，家住西安东门的张磊开车到含光门,5公里长的路段，历时50分钟。

　　9月18日早上10时，家住西安高新区的王平,开车从南二环到东二环，刚上路就遇到了烦心事，从高新四路到东二环口，走走停停，汽车简直像蜗牛行进，七八公里距离，在路上走了一个多小时。

　　9月19日晚6时，记者从莲湖路一路西行至玉祥门，双向道路拥堵了近千辆汽车，在玉祥门盘道，由于修地铁，近千辆车挤在那里，缓缓地挪动，喇叭声，人们的叹息声,行人的抱怨声，交织在一起。1公里路程，记者驱车通行时间40分钟。

　　当晚，记者又从太乙路到南郊电视塔，驱车行进了1小时15分钟，途经大小十字无不拥堵。

　　从9月19日下午5时起，记者南至电视塔，北至北门,西到玉祥门，东到朝阳门，行程30多公里，历时3个半小时，平均时速10多公里。

　　9月26日下午6时，记者从安东街到东大街的花园豪门酒店，平时不足8分钟的路程，足足走了38分钟。那个堵啊,真是无法用语言来表达。

　　在西安的一些网站、群里，堵车成了人们关注度最高的话题。有的网友甚至在网上“晒”出西安最堵的路段：钟楼盘道、南门盘道、朱雀路盘道、含光路盘道、唐延路盘道、土门盘道、太华路一环盘道、太华路二环盘道、含元路二环盘道、雁塔路盘道、十里铺盘道、玉祥门盘道、西门盘道、东门盘道、北门盘道等。“今天你堵了没有”，也成了人们最流行的一句问候语。西安市司法局工作人员王宁说：“平常上班30分钟挺富裕,最近1个小时不够用。堵车打乱了自己的生活节奏。”

　　据了解，面对严峻的城市拥堵现状，西安市公安局交警支队每天安排800余警力，在各拥堵及车流量大的路段、校园周边全力疏导,尽最大努力缓堵。交通指挥中心24小时全天候无缝隙监控全市交通，支队还专门运用GPS车和GPS摩托车，以快捷方式参与交通管理。交警们每天都要在每条施工路段，派专人值守，随时应对可能出现的拥堵。除大量交通协管员，按每天投入800名警力计算,西安市每年仅针对缓堵，所投入的警力近30万人次,即使这样，道路交通状况仍非常严峻。

　　下页导读：路修宽了，为何还是堵？