铁道部客服网站公布了新的《铁路旅客运输规程》和 《铁路旅客运输办理细则》内容，新规将于2010年12月1日起施行。其中儿童票标准提高10厘米，调高为1.2~1.5米。<<<<<详细

　　这是与民让利的好消息，却也引人反思：这到底算是铁道部的恩赐，还是儿童公民们本该得到的权益?如果说是恩赐，在逻辑上讲不通，全国儿童的权益怎么能掌握在铁道部手里?可如果说不是恩赐，为什么这种尺度“突然”就升高了，而其他领域比如公交、航空、地铁、旅游、娱乐等都没有听说会跟进?

　　面对铁道部更人性化的规定，舆论一片“早该如此”的好评。据说随着生活水平的提高，我国儿童生长发育状况也大有改观。很多发育较早的高个子儿童，早早从“免票区”被挤出来，而早早“享受”成人待遇，这让《未成年人保护法》《中国儿童发展纲要》等规定的儿童保护与福利精神大打折扣。更糟糕的是，到底怎样确定“免票线”“儿童票线”，各地区不一样，各行业也不一样，有的一米一，有的一米二，还有的一米三;有的看身高，有的看年龄，有的什么也不看干脆没这优惠……总而言之，各自为政，各打算盘，各有小九九。

　　各自为政的结果就是“优惠底线”不断收缩。有些公交公司、旅游景点乱出“部门规章”，不仅不肯随着儿童发育提高“身高线”，反而利用各种借口挤压儿童的福利空间，这种标准混乱诱发了很多争执，公交车上、景区门口常有家长为了“儿童票”问题与管理方吵架甚至大打出手，对孩子也有很多负面影响。这不难理解：既然儿童票尺度不同的背后，是地区与行业利益的多寡，尺度放宽一厘米都如同在其心头割肉一般，我们很难光靠道德自觉，就让大家都能“全心全意关心下一代”。

　　所以，中央政府应该站在国家层面，统一出台公共场所关于儿童票的各类标准，并作为硬性规定全国执行，充分释放对儿童的人性化关怀。记得铁路部门2008年微调儿童票上限标准时，有媒体采访旅游、客运等行业为何不“跟进”，相关人士一致表示“未接到调整通知”——— 他们能接到谁的通知?谁又有权给这些行业下通知?老百姓以及儿童家长们“通知”显然是没人搭理的，或许唯有国务院甚至全国人大通过明细的立法，才能将附着在儿童票上的福利有一个统一而且规范的落实。这事儿不能光靠经营单位的“自觉”与“恩赐”。

　　此外,儿童票操作模式也应认真研究：世界上大多数国家都是以年龄为标准确立儿童优惠的，目前我国航空公司就采取这种办法。因为单纯以“身高”为标准有很多不确定性，发育较早、身材偏高的孩子“吃亏”;况且儿童平均身高隔几年就有变化，规章变化却迟迟跟不上。这些显然不科学。当然，也有人说光以年龄为标准太麻烦，你不能让孩子坐个公交也揣着户口簿不是?综而观之，要把人性化做得更彻底，可以考虑“身高与年龄相结合”的标准思路——— 要么站出来量一量，要么提供年龄证明，只要符合一项便享受福利。对于素来被誉为祖国未来花骨朵儿的儿童，多让点利才是正道，不能过多地“算计”他们。

　　希望铁道部这次偶然“微调”能形成一个冲击波，促使中央相关部门重新审视儿童票的乱象，尽早确立统一的标准与更为人性的执行办法，把儿童的权益还给儿童，而不是如同唐僧肉一般被随时惦记、四处伤害。