骑车在夹缝中穿行，文锦摄

　　性急的司机开上人行道前行 文锦摄

　　【西安不少私家车“空载” 网友发帖：能否捎个座】

　　核心提示

　　经过西安市政府实施一系列缓堵举措之后，2011年上班第一天，西安的交通到底是不是迎来了新的气象。1月4日，本报记者选择上班高峰时间，在西安城东、城南、城西、城北的主要交通节点记录“上班族”的出行情况。

　　城东

 　　500多米路走了25分钟

 　　时间：7：20-8：30地点：兴庆路十字到南廓门

　　“越往城里走车辆越多也就越堵。”王先生每天从城南出发到城东送孩子上学，对从南三环进入二环，然后进城行车过程感受最为明显。1月4日记者跟随他感受了他的出行情况。

　　早上7：20，天还未完全亮，王先生从曲江新区芙蓉南路(接近南三环)出发，除了3个十字路口的红灯阻挡，一路顺畅，车挡保持在4挡3挡，还能体会到开车的一点乐趣。通过大唐芙蓉园到达西影路只用了7分钟，从西影路到达南二环，通过4个十字路口，车流量明显增多，计时13分钟；从南二环到兴庆路与咸宁路十字，中间虽然没有红绿灯交叉口，但车行只能在1-2挡行进，计时10分钟。

　　7：50，他在西安交通大学东校门对面的交大附中放下孩子，通过兴庆路与咸宁路十字向西，车辆达到饱和状态。从东向西和从西向东的四个快车道上不仅停满了车，慢行车道上的公交车道和自行车道也都充满了停滞不前的车辆，焦急上班的人们望着长长的车龙兴叹。记者在现场看，性急的司机和个别出租车干脆将车开上了人行道向前行驶。

　　从兴庆路与咸宁路十字至南廓门短短500多米路用了25分钟。据了解，发生堵车是因为7：20行驶在该路段南廓门处一辆市容车发生燃烧引起。因为该路段的堵车，他上班第一天迟到了。“平常也堵但没这么堵，上班第一天就遭遇堵车，如果西安的路况天天都像过节期间的情况，那该多好！”每天都从这条道路上经过的王先生这样说，语气中怀着对古城出行缓堵的新希望。

　　城南

 　　高峰期“堵情”改善不大

 　　时间：上午、中午、下午 地点：电子正街

　　家住电子正街的任先生最近特别头疼，因为早晨上班不仅乘坐公交车难，而且打车更难，更让他意外的是下午下班时间回家，几乎所有的出租车司机都不愿意去电子正街。1月4日，记者分上午、中午、下午三个不同时段体验出行。

　　上午，记者在电子正街北山门站选择乘坐公交车，看到大部分乘客几乎站到了马路中间候车，5路、205路等公交车还没有进站，乘客就一哄而上，围了个水泄不通，任凭公交司机按喇叭，都不管用。此时，记者看到狭窄的电子正街瞬间交通拥堵。

　　中午时分，记者从城里乘坐205路公交车返回电子正街，此时的电子正街不拥堵。然而，下午4时许，记者打车进城时，却苦苦等了40分钟才打上了车。记者6时许再从城里打车返回电子正街时，几乎所有的出租车都不愿意去。

　　记者采访发现，经过电子正街的私家车比较多，再就是大公交，因为电子正街路比较窄，公交车进站时，乘客不仅不排队乘车，有的还站在马路中间等车，再一个就是有部分大公交不按规则行驶，在十字处强制拐弯，导致其他车辆无法正常通行。

　　说起雁塔路和环塔路高峰期的拥堵，很多奔波在上、下班回家途中的西安市民都有一肚子苦水。那么，在西安市“下势”缓堵几个月之后，这里的“堵情”是否得到改善？

　　1月4日早上8时20分开始，记者在环塔路选择了几处不同地点进行了粗略监测。大雁塔南广场是一个较大的公交车集散点。在这里，记者以1分钟为单位，连续进行了3分钟的监测，发现这里的交通状况良好，每分钟通过车辆大约在25辆，道路非常畅通。

　　在大唐通易坊，这一数据上升到52辆左右，而一路往北到达小寨东路和慈恩西路路口，该数据则一跃达到近100辆／分钟，虽然并未出现让人心焦的堵车，但是可以看出，在这个不足10米宽的路口，东西方向汇聚至此往南行驶的车流量很大，且因为没有安装红绿灯，随便一个行人穿行或者车辆出现小摩擦，都极易出现大拥堵。

　　据记者观察，慈恩西路有3个堵点，除了小寨东路和慈恩西路丁字路口、纬一街与慈恩西路丁字路口，在陕师大附中门口，如果碰上家长接送学生，“堵情”也很严重，“单纯地取消单行道，将使北广场路段面临巨大压力，并不能起到缓堵效果，到底怎么解决这里的堵情，还需要找到更好的办法。”