4月25日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强强调，要认真贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》，确保专项治理工作有力有序有效开展。

　　权威人士透露，新部署的专项治理，将由中央公务用车问题专项治理工作领导小组统一部署推进，这

　　一小组中包括了中央纪委、中央办公厅、国务院办公厅、监察部、财政部、国管局、中直管理局、中央组织部，中央宣传部、中央编办、国家发改委、公安部、审计署、国资委等多个部门。此前，中共中央办公厅、国务院办公厅已就党政机关公务用车、省部级干部公务用车的配备管理使用下发通知。

　　多位专家指出，专项治理只是起步，根本性解决问题，在于积极推进公务用车制度改革。为公务用车制度改革创造有利条件，正是高层对此次专项治理工作的厚望。

　　公车年支出2000亿

　　对于现行公务用车管理制度的积弊，主管部门和社会层面已有基本共识：

　　积弊一：公务用车费用过高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元，有的甚至超过10万元。目前党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。据估计，地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。

　　加油、维修虚开发票等现象，使国有资产流失严重。调研发现，有的公车一年换了40多个轮胎，几乎每周换一个。

　　积弊二：公车使用效率偏低，公车资源利用失衡。据国家发改委及广东省测算，党政机关的公车，每万里运行成本是社会运营车辆成本的5～6倍，而使用效率仅为社会运营车辆的1/6～1/5。相当一部分领导的专用车，除接送领导上下班、参加必要的公务活动或出差外，大部分时间或者闲着或者跑司机个人或领导家里的私事。而与此同时，一些普通工作人员在执行公务中用车难的问题仍比较突出。

　　积弊三：公车私用现象严重，有损于领导干部形象。国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。

　　专项治理划六条红线

　　据权威人士介绍，此次专项治理工作，是针对各级党政机关及其所属行政单位、各级党委和政府直属事业单位、人民团体；各级人大机关、政协机关、人民法院、人民检察院等。涵盖用于履行公务的所有机动车辆，包括省部级干部专车、一般公务用车和执法执勤用车。注重进一步提高公务用车配备使用管理的规范化制度化水平。

　　中央对屡禁不止、屡教不改和需要标本兼治的六类违规行为作出明确界定，包括：超编制配备使用公务用车，超标准配备使用公务用车，违反规定换车、借车，摊派款项购车，豪华装饰公务用车，将公务用车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲等公车私用现象。

　　实施节点有刚性要求

　　据悉，此次专项治理的时间表从4月下旬一直安排到今年年底，分为动员部署、清理纠正、重点检查和建章立制等阶段。

　　在清理纠正阶段，重点抓好登记自查、审查核实、纠正处理三项任务。其中，登记自查环节，要求登记自查面必须达到100%。除涉及国家安全、侦查办案等保密要求的车辆，登记情况都将在本单位公示，时间不少于7日。在纠正处理环节，对主动自查、及时纠正的责任人，依据有关规定从宽从轻处理；对隐瞒不报、不及时纠正的，严肃处理；对两个《办法》下发后的违纪违规行为，从严从重处理。