成本咋考虑？

　　票价太低影响新线路修建

　　据了解，目前修建地铁的资金30%依靠政府补助，70%来自银行贷款。西安市财政局代表李军生告诉大家：“西安市去年的市级财政收入是241多亿元，但财政支出有371多亿元。如果承受更多的补贴，可能会影响到其他城市建设项目。”

　　专家代表吕仁义等也提出，目前地铁还有很多线路在建设中，从长远考虑，票价不可太低，否则可能影响地铁企业发展。

　　地铁公司代表郭长安是昨天最后一位发言的代表。“2号线的概算花费是每公里4.97亿元，目前即将开通的20公里左右，就花费了100亿元。”目前，西安市的地铁新线路还在修建，而老线路在建成后还需偿还银行贷款和利息。如果票价太低，可能会有三方面的压力：第一，修建新的地铁线路将会有资金上的压力。第二，老线路偿还银行贷款和利息的压力。第三，运营继续亏损的压力。

　　代表建议

　　增加对残疾人、大学生优惠

　　西安晚报讯 听证会上代表们针对地铁的各项优惠政策也提出了意见。他们建议，取消对老年人乘坐地铁时段的限制，扩大对残疾人的优惠范围，并考虑把大学生等群体纳入优惠。

　　老年人优惠政策无时段限制

　　“我建议，70岁以上老年人高峰期乘坐地铁享受免费政策。”市人大代表王青觉得，目前对高峰时刻究竟是哪些时刻还未作出明确规定。限制70岁以上老年人高峰时段免费乘车，如果是出于对老年人安全的考虑，可以考虑其他方式，例如加大宣传，而不是限制优惠政策。

　　残疾人优惠政策应细分

　　目前，地铁对残疾人免费乘坐的优惠政策仅包括视力残疾人。有不少代表提出，也可兼顾其他种类的残疾人。

　　消费者代表弓安赢觉得，其他很多残疾人在出行上有着和视力残疾人同等程度的困难，也可以纳入享受优惠的范围。“坐轮椅的残疾人、拿双拐的残疾人，他们出行也很不便，也应该享受到社会更多的关怀和优惠。”

　　“残疾人有身体残疾人，还有智力残疾人，智力残疾人也需要得到同等的对待。”市政协委员杨晖补充道。

　　大学生可否享受票价优惠

　　“大学生是一个特殊的消费群体，我们没有收入，但是有一定的日常支出，我们中还有很多来自农村、家庭困难的大学生，希望也能给大学生半价的优惠政策。”消费者代表、西安交大学生王彬诚恳的提出，虽然大学生拥有很强的自主能力，但是很多大学生生活比较简朴，他们出门都是依靠公共交通。地铁将会是相当便捷的出行方式，他希望可以给大学生以更多的乘车优惠。