遍布大街小巷的超标电动自行车再起纷争。据公安部、工信部、工商总局、质检总局近期下发的《关于加强电动自行车管理的通知》显示，“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。

　　道理上说，四部委只是划定了一个界限，超过这一界限的电动车统统被淘汰。恰恰是因为这一界限，基本上把路面上的电动车全给判了死刑，因为有报道说，按照一个标准，全国现有的1.2亿辆电动车，绝大部分属于超标车。

　　难道非“死”不可吗

　　@牛年狂蝎：老百姓买不起汽车，用不起油，只是想让自己不感觉为了生计那么累，才舍得用一个月所有工资去买辆电动自行车，能感觉到所谓的幸福感。

　　@鸿立传媒：其实我觉得蛮搞笑的，去年还风风火火地搞电动车下乡，也是有各种中标企业，才过了还不到一年，现在的标准就全不作数了。

　　@海伟haiwei：为什么拿电动车开刀？第一，你电动车纳税少，汽车纳的税是你的N倍；第二，你电动车没后台，电动车的标准都是由摩托车协会来制定；第三，你电动车级别不高，用电动车的差不多都是穷人；第四，你电动车美誉度不高，你们这些做电动车的都不太识趣，也不知道捐捐钱之类的。

　　@中小企业电子商务：电动车是一种极大便利老百姓生活的交通工具，不文明骑行现象很多，甚至引发了大量交通事故，但是不应一禁了之。酒驾、危险驾驶等等更多，咋不见把汽车也禁了。

　　“死”得不是时候

　　@pp369的世界：现在的电动车太快了，它已经超出了助力车的范围，骑电动自行车的，也应该考交通法规，合格了才能上路行驶。可是，生活在大城市里的人们，工作地点与住宿地点越来越远，而公共交通没有跟上来，却对人们出行普遍所用的电动车加以限制。公理何在？

　　@苦咖啡_光：电动自行车未成势的时候为什么不执行“老标准”？当电动自行车用户上亿时来执行 “老标准”。这不是设套子给老百姓，等成势之后来整治大家吗！尤其是快递行业，几乎市区里全凭电动车，突然间不让跑了，叫这个行业情何以堪？

　　@疲倦的足球：电动车为什么就是超标的？究竟是通过什么依据设置这个门槛的？汽车为什么没有超标这一说法？甚至有些标准还是身份的象征！

　　起死回生的“偏方”

　　凤凰网友“涂建敏”：民众的质疑不是没有道理。且不说12年前的国标是否还适合现在的情况，电动车超标，始作俑者肯定是厂家，而相关部门也难逃监管不力甚至暗中支持的嫌疑；但是现在的后果却要民众来承担大头。据说，现有1.2亿辆电动自行车中绝大多数超标。面对这样一个事实存在的庞大“非法”群体，任何过程都像是和巨人扳“手腕子”般吃力。“限期”内所要做的事情，也就远非一“淘”了之那么简单了。

　　@上官美美：我想请问，那些所谓“超标车”，此前大多数消费者购买的电动车都是有“合格证”的，现在突然成“超标车”了？那请问这些“超标车”当初是怎么流入市场的？“合格证”是从哪里下发下来的？如今大多数消费者购买了你们所谓的“超标车”造成的损失谁来弥补？

　　@珍惜和谐：因为还执行10年前的标准，所以才有了“超标车”，现在就不能提高标准吗？为什么不制定更高的标准去适应现在社会的需要，再说，提倡使用电动车逐步淘汰掉摩托车不是更利于环保吗？

　　@虚得浪名：整治不等于取缔。刚买电动车的时候感觉比买汽车还happy，活动范围扩大了十几公里，不用自己费劲踩了，幸福感提高。电动车的安全问题还是应该从技术标准上限速，提高刹车性能。

　　@陕西尘世浮华：为了最大限度地降低交通事故率，我定的新标准是，电动车20码。汽车50码，火车80码，飞机250码。明起执行，违者，放气，卸轮子，拆翅膀。哈哈。我是步行者。