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承包费下降起步价不变？ 穗出租车行业协会：没下降空间
本版撰文 信息时报记者 李慧燕 通讯员 曹雪
本版摄影 信息时报记者 陈文杰
“最近网上疯传出租车企业每辆车年赚10万，到底是不是真的？”昨日，广州市政协委员韩志鹏前往白云出租车公司进行调研，就目前社会比较关注的出租车企业的利润空间到底有多大、出租车公司管理层的薪水到底是多少等问题提出疑问，广州市白云出租车公司负责人均一一进行回应。记者了解到，将于下周一召开的出租车调价听证会，有媒体提出能否通过下调承包费起步价不变等模式，昨日，广州市出租车行业协会明确表示：承包费现在没有下降的空间。
“最近网上疯传出租车企业每辆车年赚10万，到底是不是真的？”昨日，广州市政协委员韩志鹏前往白云出租车公司进行调研，就目前社会比较关注的出租车企业的利润空间到底有多大、出租车公司管理层的薪水到底是多少等问题提出疑问，广州市白云出租车公司负责人均一一进行回应。记者了解到，将于下周一召开的出租车调价听证会，有媒体提出能否通过下调承包费起步价不变等模式，昨日，广州市出租车行业协会明确表示：承包费现在没有下降的空间。
韩志鹏：企业年赚10万到底是不是真的？
出租车企业：这不是事实
昨日下午，广州市政协委员韩志鹏先是来到广州市客管处听取了“广州市出租车行业媒体通报会”，随后与媒体一起前往广州最大的出租车公司——白云出租车公司进行调研。
在座谈中，韩志鹏首先抛出一个尖锐的问题：最近疯传出租车企业很暴利，一辆车年赚10万元。“这是不是也太神了！”韩志鹏先是感叹，并直问：这到底是不是真的？
“我上个月在媒体上看了这篇报道，说实话，我真的有点生气！”广州市白云出租汽车集团有限公司党委书记、董事长叶坚指出，媒体只是简单地计算的哥5年内上缴的60万(承费包加上其他费用)-10(车价)等于50万，再除以5年，就相当于出租车企业的年赚10万元。“营业收入和赚是两个概念。”叶坚称，即便按照现在物价局的承包费核算定价，也没有那么多，“这不是事实。”
叶坚还表示，根据广州市交通部门的统计，目前出租车的平均利润率约为8.69%。“我们的利润比平均利润还要低。”叶坚称，由于历史遗留问题，该公司约有1000多名退休老员工，由于种种原因，白云出租车的利润还比不上平均数，利润率约为5%。
韩志鹏：到底企业从每辆车上能赚多少？
出租车企业：这个很难统计出来
对于出租车企业一个月能在一辆出租车上赚多少钱的问题，韩志鹏一直非常关注。他再次提出，到底出租车企业在每辆车上每月赚多少钱。
出租车协会相关负责人介绍，根据2010年的出租车行业成本测算，当前的广州市出租车承包制车辆的月均单车运营成本平均为15445.51元/车，其中企业成本7167.63元/车，司机支出8277.88元/车。企业承包制车辆的承包费收入为7850元/车·月(一类企业)，运营成本为7167.63元/车·月，利润为682.37元/车·月，利润率约为8.69%(不同企业有所差异)。
“我印象当中，是没有这样的算法。”叶坚解释称，例如该公司在前几年兴建的停车场，那年所花的费用很多，但回收成本并不是一下子就能收回来。再加上出租车行业风险很大，去年该企业一辆出租车遭到一辆面包车迎面撞击，虽然事故责任方在面包车一方，但由于对方一时没拿出钱来，“到现在，我们的司机还在医院治疗，到现在已花费了100多万。”所有这些投入都是需要成本的，所以一下子没办法清楚计算出来。
韩志鹏：白云公司员工的平均工资是多少？
出租车企业：平均工资4500元
韩志鹏提出，既然出租车企业不存在暴利，那么白云出租车员工的平均工资是多少？“大约平均工资4500元。”叶坚解释，这里所指的员工是不包括的哥，主要是由于的哥采用的承包制，这个工资与广州市劳动部门公布的职工基本工资是比较接近。
韩志鹏提出，作为出租车公司，除了收租，企业还要做些什么？“出租车企业绝对不是收租企业。”叶坚称，如果出租车公司只是简单的收租企业，“我们只要请一个会计和出纳就够了。”根本没必要建3家修理厂、3个多层停车场以及3家司机之家等后勤服务部门。
媒体：能否承包费下降起步价不变？
出租车行业协会：的士调价企业没得益一分钱
将于下周一召开的出租车调价听证会，之前对于物价部门公布的两个方案，市民和的哥都不大认可。有不少人提出，能否采用减少承包费，不提高起步价的方案，对此，昨日，广州市出租车行业协会秘书长吴宏刚表示，承包费到底能不能降，不是他们协会说了算。在媒体一再追问之下，“(承包费)现在没有下降的空间。”吴宏刚最后抛出一句话。
谈到出租车调价，广州市出租车行业协会和出租车企业均表示，出租车起步价是否调价，作为出租车企业是“没有从中得到一分钱，企业是没有得益一分钱。”
出租车企业月均单车
利润率约为8.69%
昨日，广州市交通部门在“广州市出租车行业媒体通报会”上，广州市交通部门就广大的哥和市民关注的出租车的利润到底有多大，为何承包费不含社保等热门话题进行解答。
记者：当前承包制出租车辆的月均单车运营成本与2007~2009年的差异具体数据如何？
交通部门：根据2010年的出租车行业成本测算，当前的广州市出租车承包制车辆的月均单车运营成本平均为15445.51元/车，比2007~2009年平均值增加2071.59元/车，其中企业增加成本853.16元/车，司机增加支出1218.43元/车。
记者：与监审报告相比，当前司机每月增加的1218.43元/车支出，会不会造成司机收入下降？
交通部门：根据2010年出租车行业的营运数据，出租车日均载客44.88车次。目前，广州市出租车燃油附加费为2元/次，与监审报告相比已增加1元，司机每月增加了1256.64元收入(按每月平均营运28日计算)，基本解决了燃料价格上涨引起的司机支出增加。目前，LPG燃料价格已上涨至4.78元/升，有必要建立运价与LPG燃料价格联动机制。
记者：当前出租车企业月均单车实际利润是多少？
交通部门：当前承包制车辆的承包费为7850元/车·月(一类企业)，运营成本为7167.63元/车·月，利润为682.37元/车·月，利润率约为8.69%(不同企业有所差异)。
记者：为什么司机与企业签订了劳动合同，向企业缴交了承包费，社保等费用仍要司机全额负担？
交通部门：根据国家社保费缴交规定，社保费由企业、个人分别按比例缴交，但由于出租车行业的特殊性，在制定承包费限价政策(穗价[2007]237号文)时，承包费基准价未包含社保、公积金和司机工资等费用。由于企业的收入来源于司机承包出租车所缴交的承包费，如要由企业按比例支付社保费，则相应需增加司机缴交的承包费金额。所以，在承包基准价外由企业代收代缴司机社保费、公积金等费用，是根据行业特点，执行目前社保费、公积金有关规定，保障企业、司机利益的有效方法。
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