2011年5月12日， B-9375 号小型飞机停在陕西蒲城内府机场，网传是陕籍明星苗圃的私人飞机

　　学飞机驾照和学车程序差不多

　　在2010年“精功（北京）通航”进入陕西前，陕西私人飞机培训机构只有中飞航空俱乐部一家。

　　“我们目前的主要业务是航空俱乐部和私人飞机驾照培训！”周梅婷说，和汽车等交通工具一样，获取飞机驾照是实现“飞行梦”的第一步。

　　精功通航目前在陕对飞行员培训课程包括：83小时理论培训，56小时的飞行培训等。飞行培训又包括本场飞行训练和转场飞行训练。

　　两项培训加一次理论考试和一次飞行考试，私人飞机驾照的对外报价为22.4万元人民币。

　　据周梅婷介绍，目前在精功通航不脱产学习私人飞机驾照的有近20名学员。其中不乏来自陕北的“煤老板”。

　　“如今学飞机驾照的许多人主要是出于对飞行的爱好，而真正买私人飞机的老板，一般都会选择专职的飞行员，能自己飞也是不少老板的愿望，毕竟飞翔可以给人更多的刺激和不一般的体验。”周梅婷说。

　　记者在该公司“飞机私照培训”招生简章上看到，报名学私家飞机驾照的门槛其实并不高：仅仅要求身体健康，成年（年满17周岁），有基本学习能力（不低于初中文化），能正常交流（正确读、听、说、写汉语，无影响双响无线电对话的口音和口吃）即可。

　　报名者完成培训后，参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试合格，即由国家民航局颁发私人飞行驾照。

　　从初次“报名”到“去民航医院体检”，再到“实施培训”、“参加考试”，到最后领取“私用飞机驾驶员执照”，整个申办流程和领取汽车驾照如出一辙。

　　波罗通用航空有限公司总经理刘志军介说，波罗机场目前已经派出4名学员去外地学习飞机驾照。结业后回波罗机场担任飞行任务。据他所知，榆林目前在国内各地正在学习飞机驾照的至少有五六人。

　　能从自行车到飞机是我们这代人的福分

　　“波罗机场改扩建的消息传出后，经常有人向我打听申办飞机驾照和购买飞机的事宜，截至目前已经有10多位企业家明确表示等机场一正式开通，就买飞机。”刘志军说，他对陕北私人飞机发展形势非常乐观。

　　据了解，目前横山波罗机场购买的两架飞机价格分别为400万到600万元。而在整个通用飞机市场，70万到500万元可供选择的飞机也有很多。这对身家过亿也不稀奇的许多榆林富豪而言，并非一笔大数目。

　　陕北人罗先生已和精功通航签订了私人飞机购买意向。他小时候最大的梦想是拥有一辆自行车。成年后通过奋斗，自行车换成了摩托，后又换成了高级轿车，现在就想有架自己的飞机。

　　“人就是这样，吃了五谷想六谷，现在有条件实现这个梦，我们算是赶上好时候了，过去再有钱也不过坐个八抬大轿、十六抬大轿，就是皇帝也没见过飞机”，“能体验从自行车到飞机的不断超越，这是我们这一代人的福分”。

　　另一位也在学习飞机驾照的李老板对买飞机的阐述更直接。

　　他经常在全国各地出差，买飞机就是为商务飞行，希望自己能掌握安排自己的时间。他想象中的私人飞机生活应该是：早上在榆林喝羊杂汤（一种小吃），中午在西安和朋友吃羊肉泡馍、谈生意，晚上在某一个海边城市休息。

　　据周梅婷估算，一架4座小型私人飞机从榆林飞到西安，单程需要约2个半小时，一个来回的综合费用应该在12000元左右。

　　周梅婷说，她曾在多种场合提及这笔飞行费用，许多陕北老板笑着回答：也就一顿饭钱。11月10日，陈毅龙告诉本报记者，他的第二架飞机由于托管手续尚未办理齐全，目前尚未运回陕西。第一架美国西锐飞机是2009年购买，办完所有手续试飞时已是2010年10月。一年多来，完成飞行10多个小时，每小时花费为2000元人民币左右。目前该飞机由中飞公司托管，每年的托管费用为30万元人民币。每次飞行前须先向中飞公司提前告知，然后由中飞向民航西北管理局申请空域。在得到民航部门的

　　批准后，飞机才能上天。

　　“这一年来由于各种原因我飞得比较少，正常情况下，维护一架私人飞机的年费用开销应该在50万元人民币左右。”陈毅龙说。